汽車與運(yùn)動雜志部級期刊
Evo China
主管單位：人民日報社 主辦單位：《中國汽車報》社有限公司
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審稿周期
1個月內(nèi)
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發(fā)文量
4745
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總被引次數(shù)
53
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全年訂價
￥ 316.00
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H指數(shù)
2
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立即指數(shù)
0.0026
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期刊他引率
1
- 基本信息：
- ISSN：1673-0798
- CN：11-5325/U
- 郵發(fā)代號：80-317
- 主編：馬東（執(zhí)行）
- 郵編：100142
- 出版信息：
- 出版地區(qū)：北京
- 出版周期：月刊
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：2005
- 類別：交通
- 收錄信息： 查看更多
- 榮譽(yù)信息： 查看更多
汽車與運(yùn)動期刊介紹
《汽車與運(yùn)動》是由《中國汽車報》社有限公司主辦，人民日報社主管的全國性交通類期刊，創(chuàng)刊于2005年，刊號（CN 11-5325/U，ISSN 1673-0798），郵發(fā)代號：80-317，全年定價：316.00元/期，月刊。該雜志以刊登交通科學(xué)論文、評價交通科研成果、探討交通教學(xué)規(guī)律、傳播交通教學(xué)經(jīng)驗、開展交通學(xué)術(shù)討論、報道交通研究動態(tài)、提供國內(nèi)外交通信息為主旨，引領(lǐng)交通前沿和熱難點問題研究，助交通經(jīng)學(xué)者成長。該刊級別為部級期刊，歡迎廣大讀者訂閱。
《汽車與運(yùn)動》期刊欄目主要有：常規(guī)欄目_卷首語 常規(guī)欄目_言論 先鋒試駕 特別策劃 常規(guī)欄目
汽車與運(yùn)動投稿須知
（1）文稿所涉及的課題如獲國家或部、省級以上基金資助或?qū)俟リP(guān)項目，應(yīng)以腳注形式于文稿首頁左下方說明，如“××基金資助項目(基金號××××)”，并附有關(guān)審批機(jī)構(gòu)或部門審批證明（復(fù)印件）。
（2）文章一般有引言部分和正文部分，序號從引言開始編。正文部分用阿拉伯?dāng)?shù)字分級編號法，一般用一、（一），1,（1）。
（3）請在稿件最后附上您的姓名、工作單位、聯(lián)系電話、郵箱、通訊地址、郵政編碼，以便及時聯(lián)系。
（4）來稿應(yīng)有創(chuàng)新點和較高的學(xué)術(shù)價值。論點明確、內(nèi)容充實、論證嚴(yán)謹(jǐn)、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、圖表清晰、文字簡潔流暢。
（5）來稿應(yīng)附3～8個關(guān)鍵詞。請附400字左右的結(jié)構(gòu)式摘要（理論研究論文無需結(jié)構(gòu)式摘要），內(nèi)容包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論；同時附英文文題、作者姓名的漢語拼音、作者單位的英文譯名，及與中文一致的英文摘要和關(guān)鍵詞。
汽車與運(yùn)動期刊評價報告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| 影響因子 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.003 | 0 |
| 立即指數(shù) | 457 | 480 | 476 | 478 | 302 | 153 |
| 發(fā)文量 | 4 | 7 | 6 | 12 | 6 | 4 |
| 引用半衰期 | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 被引半衰期 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 被引次數(shù) | 0 | 0.004 | 0.002 | 0.006 | 0.003 | 0.003 |
| 期刊他引率 | 3 | 1.75 | 4 | 2 | 1 | 2 |
| 平均引文率 | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
汽車與運(yùn)動文獻(xiàn)分析
1、主要引證文獻(xiàn)期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻(xiàn)量 |
| 1 | 《內(nèi)燃機(jī)與配件》 | 7 |
| 2 | 《汽車實用技術(shù)》 | 3 |
| 3 | 《時代汽車》 | 2 |
| 4 | 《農(nóng)業(yè)工程學(xué)報》 | 2 |
| 5 | 《中國科技投資》 | 2 |
| 6 | 《汽車文摘》 | 2 |
| 7 | 《汽車科技》 | 1 |
| 8 | 《中文信息》 | 1 |
| 9 | 《信息安全與通信保密》 | 1 |
| 10 | 《信息網(wǎng)絡(luò)安全》 | 1 |
汽車與運(yùn)動主要發(fā)文機(jī)構(gòu)分析
| 序號 | 機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 相關(guān)發(fā)文主題 |
| 1 | 數(shù)碼賽車聯(lián)盟 | 14 | 游戲；模擬游戲；帝國；FORMULA；越野 |
| 2 | 《汽車與運(yùn)動》編輯部 | 14 | 汽車；駕駛；中國汽車；汽車運(yùn)動；阿隆索 |
| 3 | 吉林大學(xué) | 8 | 氣動；氣動力；空氣動力；賽車；空氣動力學(xué) |
| 4 | 上海交通大學(xué) | 3 | 汽車；品格；汽車動力；悼念；整車 |
| 5 | 中國汽車技術(shù)研究中心 | 2 | 特斯拉；電動；汽車；政府；政府補(bǔ)貼 |
| 6 | 北京體育大學(xué) | 1 | 田徑；田徑運(yùn)動；跑步；千里之行 |
| 7 | 清華大學(xué) | 1 | 點評；汽油；汽油機(jī)；汽油機(jī)技術(shù)；高壓縮比 |
| 8 | 上海大眾汽車有限公司 | 1 | 中國人；桑塔納；大眾；山谷；葡萄酒 |
| 9 | 中國石油 | 1 | 增壓；增壓發(fā)動機(jī)；直噴；潤滑油；機(jī)油 |
| 10 | 中國汽車工業(yè)協(xié)會 | 1 | 用戶；用戶需求；能源；能源汽車；電力 |
汽車與運(yùn)動期刊文獻(xiàn)
- 讀兩會,縱觀中國汽車未來 作者：馬爽；不詳
- 2019WRC賽季世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽悄然拉開帷幕 作者：白祎；一汽-大眾車隊
- 攻擊 作者：STUART; GALLAGHER; 徐博英(譯)；不詳
- 布加迪的轉(zhuǎn)變 作者：ANTONY; INGRAM; 徐博英(譯)；不詳
- P1的繼任者將在2025年到來 作者：STUART; GALLAGHER; 徐博英(譯)；不詳
- 長安CS85 作者：馬爽; 崔凱(攝影)；不詳
- 特斯拉Model 3 作者：衛(wèi)東(文/攝)；不詳
- BMW M760Li xDrive 作者：徐博英; 崔凱(攝影)；不詳
投稿常見問題
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請問這本期刊屬于什么級別呢？可用于職稱評定嗎？
汽車與運(yùn)動雜志是由《中國汽車報》社有限公司主辦的一本部級期刊，國際刊號：1673-0798，國內(nèi)刊號：11-5325/U。汽車與運(yùn)動雜志可用于職稱評定，您可以放心投稿。
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你們能夠提供哪些核心期刊的咨詢服務(wù)？
大多數(shù)核心期刊我們都是可以提供咨詢服務(wù)的。目前核心期刊主要分為以下幾類：1.國內(nèi)核心：按照權(quán)威度排序，社科類：南大核心>南大擴(kuò)展>北大核心>科技核心 按照權(quán)威度排序。工科類：CSCD C庫>CSCD E庫（相當(dāng)于CSCD擴(kuò)展）>北大核心>科技核心。2.國外核心（全英文）：按照權(quán)威度排序為：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速發(fā)表，可以加急嗎？
為了確保您的職稱評定順利進(jìn)行，我們建議提前半年到一年開始準(zhǔn)備，這樣能夠保證有充足的時間來處理所有相關(guān)事宜。如果客戶需要加急服務(wù)，我們會與雜志社進(jìn)行溝通，以確定是否可以提供加急服務(wù)。請注意，如果確認(rèn)可以加急，可能會收取一定的加急費(fèi)用。
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你們提供的服務(wù)可以確保稿件被發(fā)表嗎？
期刊編輯會綜合考慮多個因素，如發(fā)表范圍、學(xué)術(shù)價值和原創(chuàng)性等，對稿件進(jìn)行綜合評估。盡管任何機(jī)構(gòu)均無法保證每篇稿件都會被發(fā)表，但我們可以用專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗，協(xié)助您理解并遵循期刊的發(fā)表要求，從而提高您的稿件被發(fā)表的機(jī)率。
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請問期刊發(fā)表的費(fèi)用如何？
期刊發(fā)表的費(fèi)用因期刊不同而異。根據(jù)您的需求，我們會為您推薦性價比最高的期刊，并提供專業(yè)的期刊供您選擇。一般來說，只要符合職稱要求，大多數(shù)作者都會選擇性價比最高的期刊作為意向期刊進(jìn)行重點咨詢。我們會為您提供詳細(xì)的期刊信息和費(fèi)用說明，以確保您能夠做出明智的選擇。
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如果稿件被拒，未能成功發(fā)表，費(fèi)用是否可以退還？
一般來說，我們推薦的期刊和您的專業(yè)方向、文章情況都是匹配的，極少出現(xiàn)稿件被拒的情況。如果稿件被拒，期刊編輯會提供詳細(xì)的拒稿信和建議，以幫助您了解拒稿原因并改進(jìn)您的稿件。關(guān)于退款政策，具體情況可能因期刊不同而異，請您咨詢我們的工作人員以獲取詳細(xì)信息。
