道路施工安全標(biāo)識精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路施工安全標(biāo)識，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

[關(guān)鍵詞]隧道爆破 安全系統(tǒng)管理 危險(xiǎn)因素 標(biāo)準(zhǔn)工序

中圖分類號：U414 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）04-0154-03

一、概述：

隨著國家高速公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道是直接穿越山岳及障礙必然的選擇。山區(qū)隧道施工采用爆破作業(yè)已成為開挖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)中的重要組成部份，爆破作業(yè)中使用的原料（炸藥、導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索、電雷管）均為民爆器材，在爆破作業(yè)過程一旦發(fā)生誤操作，將可能發(fā)生爆炸事故，后果十分嚴(yán)重。如二連浩特至廣州（簡稱二廣）高速連山段，所轄管5個合同標(biāo)段就有6條隧道左右線洞共26.1625公里，隧道總石方量：221.37816萬方。按單位耗炸藥量0.7-0.9kg/m3，取中0.8kg/m3計(jì)算：2213781.6m3×0.8=1771025.28kg約為1771t，按單孔b藥量0.9kg計(jì)算，1771025.28kg/0.9=1967806次。按二三級聯(lián)網(wǎng)取120個單孔為一個聯(lián)網(wǎng)單元計(jì)算，1967806/120=16398次，還未計(jì)算上下臺階爆破作業(yè)、分解石和零星爆破作業(yè)的工作量。綜合上述的統(tǒng)計(jì)參數(shù)分析可得出以下結(jié)論：

1.使用民爆品的數(shù)量大、作業(yè)頻率高。

2.民爆品危險(xiǎn)輻射范圍內(nèi)的人員多。

3.作業(yè)環(huán)境范圍狹窄條件惡劣。

4.發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件后致因證據(jù)毀滅，不能有效總結(jié)教訓(xùn)。

5.發(fā)生次生風(fēng)險(xiǎn)的不確定因素多。

怎樣有效的控制隧道爆破作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)已成為工程管理、安全管理工作的重要課題。

二、事故剖析及爆破作業(yè)現(xiàn)狀

（一）、2012年以來我國涉及隧道施工民爆類爆炸事故較多，其中以湖南炎汝高速公路八面山隧道爆炸事故（5.19）最為典型，事故死亡20人受傷4人，后果非常慘重，發(fā)人深醒，從新聞和網(wǎng)絡(luò)等媒體，經(jīng)取粗留精、刪偽存真情況有：

1.炸藥和雷管混b混運(yùn)。

2.工人和炸藥、雷管同車進(jìn)洞。

3.工人打炮孔時(shí)，炸藥、雷管經(jīng)常一起堆放。

4.還沒有施工，就把炸藥拖進(jìn)洞。

5.運(yùn)藥車是一臺送材料的農(nóng)用車。

6.常將剩余炸藥、雷管存放在隧道的匝道洞內(nèi)。

按照尊重科學(xué)事實(shí)求是的原則，依據(jù)國標(biāo)6441《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，對事故造成的傷害分析可知：受傷害性質(zhì)------爆炸傷亡，起因物-----炸藥、雷管失控爆炸，致害物------炸藥產(chǎn)生的高壓、沖擊波（100Mpa以上）、高溫（3700～7500KJ/Kg）、有毒氣體及飛濺物等。該事故發(fā)生在隧道運(yùn)輸過程中，是爆破作業(yè)的準(zhǔn)備程序，事故分類定為放炮事故較為合理。通過對上述1-6條現(xiàn)象的分析：直接原因是炸藥、雷管失控爆炸，具體因素有：

1.使用不符合安全要求的車輛運(yùn)輸（形成引爆直接條件）爆炸物品。

2.人員、炸藥、雷管混裝混運(yùn)混放（形成規(guī)模爆炸直接條件）。，

3.由于某種因素導(dǎo)致雷管或炸藥感度變化（因事故的特殊性證據(jù)毀滅）。

管理原因（間接原因）：對項(xiàng)目部、民爆公司而言，主要是“以包代管”、“無序作業(yè)”忽視安全生產(chǎn)管理，具體因素有：

1.沒有建立起與民爆公司合同方安全生產(chǎn)的管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2.沒有對國家關(guān)于民爆安全管理的法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，建立落實(shí)管理制度。

3.沒有根據(jù)民爆高危險(xiǎn)行業(yè)組織建立起，專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行獨(dú)立工序作業(yè)。

4.沒有對崗位作業(yè)人員進(jìn)行勞動紀(jì)律、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特種作業(yè)考試合格持證上崗。

5.生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施條件、安全防護(hù)投入經(jīng)費(fèi)不足。

6.沒有建立起現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)管體系。

依據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》分析上述原因認(rèn)為管理原因（間接原因是）是促使該事故發(fā)生（包括事故擴(kuò)大化方面）的主要因素。

（二）、隧道爆破作業(yè)的現(xiàn)狀。經(jīng)安全管理人員的相互信息交流及多年的跟蹤檢查，目前公路隧道工程爆破作業(yè)中，主要存在以下通病：

1.時(shí)常存在炸藥和雷管混裝、混運(yùn)。

2.裝藥作業(yè)中炸藥和雷管擺放沒有防殉爆安全距離。

3警戒時(shí)段，人員、設(shè)備撤離安全距離不符合規(guī)程。

4.裝藥過程不專業(yè)，有拋、摔、投等現(xiàn)象。

5.爆破作業(yè)器材（運(yùn)輸車輛、起爆器材、個人防護(hù)）不規(guī)范。

6.炮孔裝藥作業(yè)中在危險(xiǎn)輻射區(qū)人員多（全斷面開挖時(shí)約20人）。

7.交叉作業(yè)較多。

三、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對構(gòu)思及對策方法

本著實(shí)事求是、不增加成本、可操作的原則 ，對前述違章行為分析，得出隧道爆破管理無序，作業(yè)人員專業(yè)化水平低，是導(dǎo)致“無序作業(yè)”諸多違章現(xiàn)象的主要因素。依據(jù)系統(tǒng)安全理論的原理，在遵守國家爆破安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的條件下，按照隧道掘進(jìn)工藝、爆破作業(yè)規(guī)律和現(xiàn)場環(huán)境及機(jī)具的條件，設(shè)置系統(tǒng)（一套）的標(biāo)準(zhǔn)化工序，使作業(yè)人員在遵守工序流程內(nèi)容中，就體現(xiàn)遵守了國家安全標(biāo)準(zhǔn)要求，從而規(guī)范作業(yè)行為，達(dá)到有效避免事故發(fā)生的目的。（具體的構(gòu)思見表一、二）

對（表二）的D參數(shù)值分析可以得知，當(dāng)作業(yè)人員誤操作（第二種危險(xiǎn)源）與物類（第一種危險(xiǎn)源）疊加時(shí)D值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于極值350成為不可容許的風(fēng)險(xiǎn)，如：10+（1、2、3、4、8）。

依據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理論方法的步驟，推理出了隧道爆破工序構(gòu)思，物的危險(xiǎn)性是相對固有的，重點(diǎn)強(qiáng)化了人員誤操作的管理，分解作業(yè)過程內(nèi)容的要素，對要素中的危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識，找出減少風(fēng)險(xiǎn)的方法。在遵守國家現(xiàn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前題下，根據(jù)隧道掘進(jìn)中的環(huán)境條件和現(xiàn)有設(shè)施、機(jī)具情況、爆破循環(huán)規(guī)律，盡可能的將高風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分離，不在同工序中相遇或減少相遇時(shí)間和控制操作人數(shù)等措施，將危險(xiǎn)性減至最小，然后確定工序數(shù)量及工序排位順序。根據(jù)上述條件將隧道爆破作業(yè)劃分為：1撤離警戒、2送藥入洞、3b藥及二級聯(lián)網(wǎng)、4疏散、5臺車后移、6三級聯(lián)網(wǎng)及施爆、7檢驗(yàn)及啞炮處理七個標(biāo)準(zhǔn)化工序。（見表三）

前題：炮孔完工驗(yàn)收，臺車上的機(jī)具移止到安全位置，從事爆破作業(yè)的運(yùn)輸、警戒、b藥、聯(lián)網(wǎng)施爆的人員均持有爆破相關(guān)證。由爆破負(fù)責(zé)人確認(rèn)正式下達(dá)啟動隧道爆破工序程序。每個工序具體內(nèi)容和職責(zé)如下：

1.撤離警戒：

（1）負(fù)責(zé)發(fā)出撤離信號：一邊吹哨一邊大聲呼喊“放炮！撤離！要求（除5-7人b藥爆破人員外）所以作業(yè)人員停止作業(yè)，立即撤離到200M安全距離外，.設(shè)警戒線，防止其他人員闖入。

（2）內(nèi)警戒執(zhí)行人負(fù)責(zé)爆破面至30M內(nèi)的警戒責(zé)任及后工序的其他工作。外警戒執(zhí)行人負(fù)責(zé)30至200M的警戒責(zé)任（在警戒線值班，制止無關(guān)人員闖入）并負(fù)責(zé)工序表的簽字工作。

（3）外警戒執(zhí)行人確認(rèn)撤離警戒工序已完成，在工序表上簽字。并打電話通知下一工序執(zhí)行人。

2.送藥入洞：

（1）司機(jī)接到通知再可啟動車輛。嚴(yán)格遵守炸藥、雷管分運(yùn)、分放的紀(jì)律。檢查清除貨箱內(nèi)雜物。運(yùn)輸中車速緩慢平穩(wěn)，不準(zhǔn)停靠人口集中區(qū)。

（2）車輛進(jìn)入隧道后其他設(shè)備、人員一律避讓。

（3）車輛到達(dá)警戒線時(shí)由押運(yùn)員（監(jiān)炮員）查看工序表上的簽字，確認(rèn)后在進(jìn)入內(nèi)警戒區(qū)由爆破人員將炸藥輕拿輕放在爆破面左側(cè)。由內(nèi)警戒執(zhí)行人監(jiān)護(hù)。

（4）經(jīng)押運(yùn)員（監(jiān)炮員）檢查無誤后，車輛按原路返庫，拉雷管回洞后，將雷管裝箱卸放在距炸藥30M的左側(cè)方。由押運(yùn)員（監(jiān)炮員）監(jiān)護(hù)。

（5）雷管卸車后馬上駛出外警戒區(qū)，由送藥車司機(jī)在工序表上簽字。外警戒執(zhí)行人確認(rèn)后吹哨，發(fā)出下一工序開始信號。

3.裝藥及二級聯(lián)網(wǎng)：

（1）炸藥、雷管監(jiān)護(hù)人員按照分發(fā)、分放的原則有序分配。嚴(yán)禁本工序安裝電雷管。

（2）裝藥爆破人員要嚴(yán)格遵守裝藥作業(yè)規(guī)程，輕拿輕放，用木、竹桿謹(jǐn)慎小心安裝雷管、炸藥及封填炮孔。

（3）組長對安裝好的藥孔進(jìn)行檢查后，并負(fù)責(zé)按聯(lián)網(wǎng)順序、排位完成二級聯(lián)網(wǎng)。確認(rèn)后帶領(lǐng)組員退出。并在工序表上簽字。

4.疏散與剩余雷管、炸藥退庫：

（1）監(jiān)炮員將剩余雷管搜集后入箱，人工拿到外警戒區(qū)外裝車返回退庫。

（2）內(nèi)警戒執(zhí)行人將剩余炸藥搜集，搬到內(nèi)警戒外（注意不能混入雜物），等車返回。

（3）由監(jiān)炮員檢查貨箱、剩余炸藥無誤后，裝車退庫。

（4）內(nèi)警戒執(zhí)行人對內(nèi)警戒區(qū)、外警戒區(qū)進(jìn)行檢查確認(rèn)后吹哨到外警戒簽字。

5.臺車后移：（如無臺車直接進(jìn)行下一工序）

（1）三級聯(lián)網(wǎng)爆破員將電雷管箱、起爆器械交給內(nèi)警戒執(zhí)行人進(jìn)行保管后，對二級聯(lián)網(wǎng)線進(jìn)行檢查，有無掛勾臺車現(xiàn)象，或進(jìn)行清除確認(rèn)。

（2）司機(jī)要精心操作，與三級聯(lián)網(wǎng)爆破員指揮配合穩(wěn)、準(zhǔn)、慢將臺車移到安全位置。

（3）鏟車排氣管要安裝防火罩。

（4）臺車安全移出后由司機(jī)在工序表上簽字。

6.三級聯(lián)網(wǎng)及施爆：

（1）按爆破規(guī)程先進(jìn)行斷電，用應(yīng)急燈、手電進(jìn)行照明。

（2）在30M外進(jìn)行電雷管藥包組b。

（3）采用“雙短路法”（聯(lián)線前電雷管短路、起爆前聯(lián)線短路），進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)布線。起爆線要銅軟芯雙絕緣電線，中間無接頭。

（4）起爆站設(shè)在安全距離外或可靠安全避所，并進(jìn)行個人防護(hù)。

（5）由內(nèi)、外警戒執(zhí)行人發(fā)出最后信號，一邊吹哨一邊大聲呼喊“放炮了”！

（6）由內(nèi)警戒執(zhí)行人確認(rèn)無誤后，通知三級聯(lián)網(wǎng)爆破員進(jìn)行起爆。

（7）完成起爆后由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員進(jìn)行工序表簽字。

7.檢驗(yàn)及啞炮處理：（沒有啞炮不執(zhí)行該工序）

（1）按誰施爆，誰處理的原則。啞炮處理沒有完成，外警戒不能撤除。

（2）由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員和內(nèi)警戒執(zhí)行人，完成啞炮處理。

（3）由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員在工序表上簽字并吹哨解除警戒。

四、結(jié)語

公路工程建設(shè)很多施工過程中，都存在著較大的事故風(fēng)險(xiǎn)，尤其是造成群死群傷。設(shè)置隧道爆破標(biāo)準(zhǔn)化工序，把工序落實(shí)到崗位，減小作業(yè)人員不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從管理的本質(zhì)上消除了事故的形成因素，避免了事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 安全生產(chǎn)管理知識（2011版）中國安全生產(chǎn)協(xié)會注冊安全工程師工作委員會、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院組織編寫。

[2] 安全生產(chǎn)技術(shù)知識（2011版）中國安全生產(chǎn)協(xié)會注冊安全工程師工作委員會、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院組織編寫。

[3] 爆破安全規(guī)程（GB6722-2011）。

[4] 二廣高速公路隧道設(shè)計(jì)圖技術(shù)參數(shù)。

[5] 《炎汝高速調(diào)查：工人稱人與爆炸物同車很常見》新聞中心---中國網(wǎng)。記者雷軍實(shí)習(xí)記者劉曉旭。

篇2

[關(guān)鍵詞]道路施工；安全管理；措施

中圖分類號：TU714；TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0186-01

0 前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國城市道路和公路的數(shù)量也在逐年的增多，人們的安全意識也在日益的增強(qiáng)。然而道路施工周期長、工程量大且復(fù)雜等特點(diǎn)，使其在施工過程中存在很多安全問題，施工現(xiàn)場的安全管理也不容樂觀。由于道路施工安全管理的目的是避免或者減少事故的發(fā)生，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此，在工程項(xiàng)目活動中，應(yīng)根據(jù)其施工特點(diǎn)，加強(qiáng)道路施工的安全管理，以保證道路施工安全，能夠順利的完成，提高其施工質(zhì)量具有重大的作用。

1 道路施工安全管理的重要意義

任何的一個工程施工，都應(yīng)將“安全第一”時(shí)刻的銘記于心，道路施工也不另外，都應(yīng)時(shí)刻的緊抓工程安全管理。由于道路施工具有施工周期長、工程量大、流動性大以及工序復(fù)雜等特點(diǎn)，在施工過程中，將受到很多因素影響導(dǎo)致道路施工無法順利的進(jìn)行[1]。因此，相關(guān)的公路施工企業(yè)應(yīng)及時(shí)的采取有效的安全管理措施，以確保道路施工過程中的質(zhì)量和人員安全，從而降低安全事故的出現(xiàn)。而只有加強(qiáng)對道路施工的安全管理，才能有效的避免或者降低工程施工安全事故的發(fā)生，以保證整個工程施工的安全管理工作，從而保障道路施工的質(zhì)量。因此，在道路施工管理當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)其安全管理，具有極為重大的意義。

2 道路施工中存在的安全隱患

2.1 施工人員的因素

在道路施工過程中，施工人員的不安全行為將引起各種不安全事故的發(fā)生。而人的不安全行為主要分為隨機(jī)性失誤和系統(tǒng)性失誤兩種。隨機(jī)性失誤是指施工人員本身具有一定的安全意識和行為能力，同時(shí)也知道“三違”的危害，但是在實(shí)際的操作中，由于疏忽而看錯信息、拿錯工具、材料等，或者是受到外界因素的干擾，在主觀意識不強(qiáng)的情況下而發(fā)生的失誤。系統(tǒng)性失誤則是指作業(yè)環(huán)境不佳而干擾產(chǎn)生的失誤。

2.2 施工設(shè)備的因素

在道路施工活動中，機(jī)械設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素之一。因此，為了防止不安全事故的發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格的檢查施工設(shè)備和建筑材料。如果在引進(jìn)這些設(shè)備和材料時(shí)沒有嚴(yán)格的控制，那么它們本身存在的各種缺陷，如設(shè)備使用時(shí)失去應(yīng)用功能、作業(yè)指導(dǎo)時(shí)發(fā)生故障、生產(chǎn)性能差等，由于這些缺陷的存在，不但能夠使施工作業(yè)無法正常進(jìn)行，同時(shí)還會造成重大不安全事故發(fā)生。

2.3 施工環(huán)境的因素

在道路施工過程中，施工人員和施工設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素，但是環(huán)境因素也不容忽視。不良的自然環(huán)境狀況下將引起道路施工的不安全事故發(fā)生。比如在施工中遇到十分惡劣的天氣，像暴雨、泥石流或者是地質(zhì)問題發(fā)生的塌陷等。這些環(huán)境因素不僅給道路施工帶來一定的難度，還更加的容易使施工人員和施工設(shè)備發(fā)生不安全事故。所以，在施工現(xiàn)場，應(yīng)給與整潔、有序的施工環(huán)境，這樣不僅能調(diào)節(jié)施工人員的情緒，提高施工效率，還能減少事故發(fā)生。

3 加強(qiáng)道路施工安全管理的有效措施

3.1 建立道路施工安全管理的規(guī)章制度

根據(jù)相關(guān)的公路法律法規(guī)，公路施工企業(yè)或者單對與道路施工的安全工作，確保工程質(zhì)量和安全，有效的處理好各種進(jìn)度、效益、安全之間的關(guān)系，具有一定的義務(wù)和責(zé)任。所以，施工單位或者企業(yè)應(yīng)不斷的完善其相關(guān)的安全管理制度和監(jiān)管體系，認(rèn)真的貫徹落實(shí)國家所規(guī)定的這項(xiàng)施工規(guī)定，以保證施工安全管理工作有序的進(jìn)行。

3.2 做好機(jī)械設(shè)備管理工作

在道路施工過程中，道路施工企業(yè)應(yīng)做好周密的施工安排，做好機(jī)械設(shè)備的組織管理工作，及時(shí)的對設(shè)備進(jìn)行檢修和調(diào)配。首先，要配備專業(yè)的操作人員，聽從指揮、服從安排，并且實(shí)行細(xì)心操作。其次，對于違反操作的規(guī)章制度和流程的施工，操作人員有權(quán)拒絕操作，以免造成不安全事故的發(fā)生。操作人員要時(shí)刻的注意機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行動態(tài)，及時(shí)的排除各種隱患，絕對不能出現(xiàn)因油水不足而釀成大禍。最后，操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)制度，及時(shí)維修保養(yǎng)，以保持機(jī)械設(shè)備處在良好的運(yùn)行狀態(tài)。而對于利用率高、容易損壞和常發(fā)生事故的機(jī)械設(shè)備要做好跟蹤診斷，并要做好其更新、報(bào)廢以及儲備的工作，這樣不僅有利于機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還能減少道路施工時(shí)發(fā)生的不安全事故。

3.3 加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場的管理

在道路施工現(xiàn)場，根據(jù)危險(xiǎn)源的不同等級分類，認(rèn)真的做好施工安全管理是降低不安全事故發(fā)生的關(guān)鍵。一方面，我們可以在臨近施工階段做好安全警惕，比如：“前方施工，請繞行或者是慢行。”這樣不僅使施工階段的人員注意安全，還提醒路人和行駛車輛注意安全。另一方面，在施工時(shí)，施工人員務(wù)必要佩戴安全防護(hù)工具，以確保自身安全。然而施工單位還要認(rèn)真貫徹落實(shí)施工安全管理制度，要求施工人員要做好交接工作，掌握一定的安全防護(hù)意識。最后，可以根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定相關(guān)的消防和醫(yī)療管理制度，并嚴(yán)格的執(zhí)行其檢查力度，提高其安全性，堅(jiān)決的制止各種不符合要求的行為，以免發(fā)生不安全事故。

3.4 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”

目前，在道路施工中，“安全第一，預(yù)防為主”的是每個施工單位或者企業(yè)必須提倡的。“安全第一”從生產(chǎn)力保護(hù)的角度和高度來看，是指在生產(chǎn)范圍內(nèi)，安全和生產(chǎn)兩者之間存在的聯(lián)系，證明了安全在生產(chǎn)過程中的重要性[2]。因此，在進(jìn)行安全管理時(shí)并不是針對事故的處理，而是在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的生產(chǎn)特點(diǎn)所采取的一種管理措施，能夠有效的控制不安全因素的發(fā)生和擴(kuò)大[3]。所以，在道路施工安全管理中，應(yīng)采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以保證生產(chǎn)安全，從而有效的控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生不安全事故。

3.5 提高施工人員的安全素質(zhì)

道路施工作為一項(xiàng)工序復(fù)雜且時(shí)間長的工作，應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全管理教育工作，鼓勵施工人員積極的參與學(xué)習(xí)，提高其施工安全意識，從而改變整個施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，同時(shí)還要加強(qiáng)施工人員的職稱結(jié)構(gòu)[3]。由于目前，我國的施工人員大部分都是學(xué)歷較低，因此要對他們進(jìn)行專業(yè)性知識的培訓(xùn)，從而提高整體的安全管理水平。除此之外，還有些施工人員是農(nóng)民工，整體的素質(zhì)偏低，因此也要對他們開展更多的安全教育和職業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，從而使他們掌握過硬的操作技能和安全生產(chǎn)意識[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，道路施工的安全管理，直接的關(guān)系到整個道路工程的質(zhì)量和安全。然而在道路施工過程中，由于種種因素而導(dǎo)致道路施工存在的一些安全隱患，進(jìn)而造成各種安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)還威脅到人們的生命安全，因此，施工企業(yè)應(yīng)采取一定的措施，加強(qiáng)道路施工的安全管理[5]。

參考文獻(xiàn)

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[5] 何開林.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（19）.

篇3

關(guān)鍵詞：全方位建設(shè)；施工安全管理信息系統(tǒng)；應(yīng)用

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1、施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作在道路工程中的作用

施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)階段是道路工程施工過程中的一個重要階段，也是整個道路工程實(shí)現(xiàn)高效化、信息化的一個象征。在我國目前的技術(shù)要求下，隨著道路工程施工階段的施工結(jié)構(gòu)以及施工規(guī)模日趨復(fù)雜和龐大，其信息系統(tǒng)的建設(shè)工作也就隨之而復(fù)雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導(dǎo)致的道路工程的不穩(wěn)定性也加大了施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)的難度：施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作是貫通了整個道路工程每一個角落的一項(xiàng)重要工作，在道路工程所存在的不穩(wěn)定性的要求下，施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作也愈發(fā)繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個工程，以工程現(xiàn)狀為依據(jù)，對施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行全方位的合理評估，依照評估結(jié)果選擇適用的建設(shè)方向，將施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用工作充分銜接起道路工程的各個信息布置點(diǎn)，落實(shí)整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，讓其建設(shè)更為完整。

但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國的施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)仍然處于初級階段，在施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術(shù)上，我國的施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)仍未取得良好的成效，且在建設(shè)及應(yīng)用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現(xiàn)了突發(fā)事件，整個施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)圖則會被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用工作的現(xiàn)狀的研究性對策進(jìn)行進(jìn)一步的探討，促進(jìn)我國施工安全管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。

2、道路工程中施工安全管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1施工安全管理信息系統(tǒng)圖的合理設(shè)計(jì)

施工安全管理信息系統(tǒng)圖是道路工程施工設(shè)計(jì)圖外的另一圖種，其是主導(dǎo)著整個施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的一個重要設(shè)計(jì)圖。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工安全管理信息系統(tǒng)圖的過程中，必須將其與施工設(shè)計(jì)圖區(qū)別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統(tǒng)圖與施工設(shè)計(jì)圖的可能重疊設(shè)計(jì)部分，在設(shè)計(jì)過程中盡量避免重疊設(shè)計(jì)，從源頭上降低施工成本，同時(shí)，也讓施工安全管理信息系統(tǒng)圖更為有效地融入到整個施工工作中去。此外，在設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)深度了解到整個施工設(shè)計(jì)書的信息收集要點(diǎn)，再結(jié)合施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)方針，將設(shè)計(jì)工作靈活化，在保證設(shè)計(jì)滿足施工要求的同時(shí)，將道路工程的系統(tǒng)化特點(diǎn)布置到位，充分凸顯整個道路工程的信息化進(jìn)程。在設(shè)計(jì)完成后，則應(yīng)采取一系列的可行性評估工作，從根本上保證整個設(shè)計(jì)工作的合理性。

但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國道路工程企業(yè)的在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)工作的時(shí)候往往因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的設(shè)計(jì)專才而選擇較有能力的設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就從根本上加大了整個設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)成本了。在現(xiàn)今市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)要想保證自身的市場競爭力，首要工作就是要將自身的各項(xiàng)人力資源應(yīng)用到極致，將成本降到最低，就現(xiàn)今的施工安全管理信息系統(tǒng)而言，培養(yǎng)一支施工安全管理信息系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則是實(shí)現(xiàn)最小化成本的關(guān)鍵性工作。但需要注意的是，培養(yǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的過程中決不能以傳統(tǒng)的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個培訓(xùn)則會顯得生硬化，也讓設(shè)計(jì)學(xué)員對施工安全管理信息系統(tǒng)圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓(xùn)的過程中培訓(xùn)人員還應(yīng)該有足夠的專業(yè)知識和一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)作為支撐，使課程更具時(shí)效。但是，由于培訓(xùn)工作從人員到培訓(xùn)的設(shè)備、資料都較耗資金，對于小型的道路工程企業(yè)而言，這一項(xiàng)工作則可以通過直接招攬相應(yīng)人才來達(dá)到相應(yīng)目的。

2.2統(tǒng)一標(biāo)注

施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作是一項(xiàng)極具系統(tǒng)性且信息采集結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的工作，許多的施工管理人員在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作時(shí)，往往會發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖有一些標(biāo)注與以往的設(shè)計(jì)圖標(biāo)注出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象，這就從根本上滯礙了整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程了，甚至在少數(shù)的管理人員在沒有弄清楚各標(biāo)注實(shí)質(zhì)意義的時(shí)候就開展建設(shè)，直接造成了施工矛盾的發(fā)生，讓整個道路工程施工管理信息化建設(shè)工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)之前，必須先行弄清楚設(shè)計(jì)圖中各個標(biāo)注的實(shí)質(zhì)性意義，對出現(xiàn)矛盾的標(biāo)注或概念較為模糊的標(biāo)注進(jìn)行全方位的布置點(diǎn)分析，統(tǒng)一整個道路工程建設(shè)工作，從根本上實(shí)現(xiàn)施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的合理性。

3、道路施工安全管理信息系統(tǒng)的成效

3.1有的放矢為交警監(jiān)管提供手段

根據(jù)“四級管理”工作模式，系統(tǒng)通過詳盡的分類查詢、分區(qū)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，各級施工管理崗位的交警能夠及時(shí)、準(zhǔn)確掌握責(zé)任轄區(qū)內(nèi)的施工情況及安全管理要求，有針對性地進(jìn)行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對違規(guī)施工單位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時(shí)，系統(tǒng)還開放警務(wù)通信息訪問接口，方便一線交警使用警務(wù)通在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工信息查詢、監(jiān)管檢查及違規(guī)處罰信息填報(bào)。

3.2信息共享應(yīng)用面廣

系統(tǒng)將施工信息與空間信息相結(jié)合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態(tài)，除了方便各級施工管理崗位交警掌握本轄區(qū)乃至周邊地區(qū)施工情況的第一手資料。系統(tǒng)還通過各種渠道為交通管理相關(guān)部門提供大量可視化的信息，為他們在交通擁堵處置、事故分析、勤務(wù)派崗等業(yè)務(wù)管理過程中提供數(shù)依據(jù)，為城市道路交通的日常管理和事件應(yīng)急處置提供有效的基礎(chǔ)信息支持。

3.3清晰業(yè)務(wù)流程、規(guī)范施工管理

系統(tǒng)采用“兩級許可、四級管理”管理模式，統(tǒng)一了全市的占、掘路施工管理業(yè)務(wù)辦理流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達(dá)到了節(jié)省警力的建設(shè)目標(biāo)。交警總隊(duì)還加強(qiáng)對各級審批、監(jiān)管民警的管理考核。依據(jù)相應(yīng)管理規(guī)范，明確施工信息采集、監(jiān)管級別、監(jiān)管檢查、違規(guī)處罰、竣工驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位交警的工作職責(zé)，指導(dǎo)執(zhí)勤交警實(shí)地監(jiān)管，真正做到施工管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、有章可循。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄺英賢，管理信息系統(tǒng)在施工管理中的探討[J] ，城市建設(shè)理論研究， 2012（08）

篇4

關(guān)鍵詞： 市政道路施工；安全管理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0 引言

道路施工安全管理的目標(biāo)主要是為了進(jìn)一步重組生產(chǎn)要素、合理分配人力、物力等資源，采用最先進(jìn)的管理與技術(shù)手段，確保市政道路施工的正常進(jìn)行，從而為人們建造一個良好的市政道路環(huán)境。1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀

就當(dāng)前我國市政工程施工管理現(xiàn)狀而言，我國市政工程的施工管理存在多方面的問題，具體表現(xiàn)如下：

1.1 安全管理措施未落實(shí)到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷 近幾年，因市政道路施工企業(yè)沒有明確指出安全管理的責(zé)任，從而使安全管理措施沒有落實(shí)到位，進(jìn)而引發(fā)了多起安全事故。雖然安全事故的發(fā)生有一些客觀因素存在，但是，最主要的還是沒有進(jìn)一步完善安全管理工作。

市政工程的單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類行政部門或其授權(quán)委托的單位或部門，一些單位由于自身權(quán)利不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。甚至一些工程已開工確未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；另有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；有的政府投資工程為追求政績，一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計(jì)周期，極易導(dǎo)致工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識 現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實(shí)做細(xì)，沒有貫徹落實(shí)安全管理制度，與此同時(shí)，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實(shí)安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。

1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊 從整體上來看，市政道路施工安全管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，而且，在實(shí)際生活中，往往也是說一套、做一套，并沒有結(jié)合實(shí)際去考慮問題。另外，有些安全管理人員有浮躁思想，沒有較強(qiáng)的安全管理意識。在日常的安全管理工作中，沒有及時(shí)到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督與檢查，不能及時(shí)掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人員沒有對安全防范措施實(shí)施情況、是否有安全隱患問題存在等進(jìn)行深入探討。上述這些都是引起安全事故的主要原因。

1.4 對危險(xiǎn)源的辨別能力不強(qiáng) 在有些施工條件與環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，會存在較多的安全隱患，但是，施工人員并沒有在施工現(xiàn)場找到有危險(xiǎn)源存在，施工人員抱有僥幸心理，雖然已經(jīng)感覺到所處的施工環(huán)境不太安全，但是，卻仍然在繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。此種情況也是引發(fā)安全事故的重要原因之一。

2 提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理和安全管理方面提出了幾點(diǎn)提升措施。

2.1 加強(qiáng)設(shè)備管理工作 市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：

①完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時(shí)修理，堅(jiān)決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；

②合理制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際的施工情況，完成配件購買計(jì)劃，爭取做到在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。2.2 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理 在施工現(xiàn)場，按照危險(xiǎn)源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作。可以在臨近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時(shí)，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時(shí)，各個部門都要加大安全檢查力度，堅(jiān)決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

2.3 提高安全管理人員的綜合素質(zhì) 想要從根本上提高市政道路施工質(zhì)量，那么必須要提高施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體可以做到以下幾點(diǎn)：首先，定期組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)與專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)，從而逐漸提高施工人員的綜合素質(zhì)。通過安全知識與技能培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握安全操作技能，依照安全操作流程進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。

2.4 建立并逐步完善道路施工安全管理體系 建筑施工單位要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的原則開展安全管理工作。加大對施工現(xiàn)場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護(hù)工具，購買符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)施，在施工段，設(shè)立警示標(biāo)志，監(jiān)督部門要定期進(jìn)行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發(fā)生。

2.5 建立科學(xué)的安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 安全評價(jià)指的是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評價(jià)，預(yù)測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評價(jià)結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評價(jià)是對工程中出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

2.6 建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式 項(xiàng)目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、安全生產(chǎn)教育計(jì)劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計(jì)劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅(jiān)持記錄安全日記，對特殊機(jī)械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

2.7施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設(shè)立

2.7.1 警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于 1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記，施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。

3.1.2 上游過渡區(qū)：即起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛及時(shí)變換車道，改變行駛方向。

2.7.3緩沖區(qū)：即引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域，緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80 m。

2.7.4作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。

。3 結(jié)束語總體來說，現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步，我們需要進(jìn)一步完善安全管理制度，這樣一來，安全管理便做到有法可依。在實(shí)際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財(cái)產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

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篇5

關(guān)鍵詞：道路工程；工程施工；安全管理；分析

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 近些年來，我國公路工程建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、方便人們生活等方面發(fā)揮著重要的作用。然而，由于受到思想觀念、資金、技術(shù)等方面的制約，施工安全管理工作卻沒有跟上步伐，施工安全事故時(shí)有發(fā)生，這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來很大的損失，也影響了整個公路工程建設(shè)的綜合效益，加強(qiáng)安全管理的對策無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、道路施工安全管理的意義

道路在進(jìn)行施工過程中，通過實(shí)施貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的基本方針，可以更好的發(fā)揮出各種安全措施和安全設(shè)備的基本效用，可以貫徹落實(shí)各種安全管理制度，有利于創(chuàng)造安全是施工氛圍，有助于保證施工質(zhì)量的提高。

同時(shí)，搞好安全管理，有助于改進(jìn)施工單位的工程管理，全面推進(jìn)施工單位各方面工作的進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。安全管理是工程管理的重要組成部分，與企業(yè)的其他管理密切聯(lián)系、互相影響、互相促進(jìn)。同時(shí)也大力的保證了施工人員的生命安全的權(quán)利。

道路施工中存在的安全問題分析（1）、忽視施工管理的安全性

企業(yè)的管理模式大多處于一種自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的經(jīng)營現(xiàn)狀，施工主體一味受直接經(jīng)濟(jì)利益的誘惑，從而忽視了施工管理的安全性，在工程施工中普遍存在一種“表面強(qiáng)調(diào)安全、實(shí)際無視安全”的現(xiàn)象。 （2）、缺乏足夠的安全資金

安全設(shè)施的簡陋，防護(hù)措施的不到位，使施工人員在危險(xiǎn)區(qū)域如高空、地下、水上、坡道及深坑內(nèi)等工作時(shí)無法得到有效的人身安全保障。

（3）、施工人員安全素質(zhì)不高

根據(jù)道路施工企業(yè)的具體特點(diǎn),施工人員流動性往往都很大,甚至大部分施工人員都是來自于農(nóng)村,缺乏必要防護(hù)知識的農(nóng)民工,這些工人的突出特點(diǎn)是缺乏安全素質(zhì),自我防護(hù)能力差,安全素質(zhì)難以達(dá)到工程施工應(yīng)有的要求。 （4）、現(xiàn)場施工人員缺乏安全意識

當(dāng)前,各道路施工企業(yè)片面追求直接經(jīng)濟(jì)利益,沒有真正將施工過程中的安全管理放在重要位置來抓。安全管理工作表面上深受重視,但是實(shí)際上,施工單位負(fù)責(zé)人沒有真正重視起來,處于一種非正常狀態(tài)。

（5）、施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級檢查，會預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒有針對性。項(xiàng)目部沒有專職的安全員崗位，無從進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作或由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，安全監(jiān)督和管理工作往往達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

三、道路施工安全管理的措施

（1）、落實(shí)安全施工責(zé)任制，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

道路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動保護(hù)計(jì)劃，保證各類安全生產(chǎn)管理制度，能認(rèn)真貫徹執(zhí)行調(diào)查處理事故等工作；此外，負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員。

同時(shí)，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，施工要服從安全的需要，嚴(yán)格管理，落實(shí)安全施工責(zé)任制，嚴(yán)格考核；失職和造成事故根據(jù)情節(jié)輕重，給予領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)責(zé)任者行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，移交司法機(jī)關(guān)處理。

（2）、全面提高施工人員的安全素質(zhì)

人員因素是影響到項(xiàng)目工程安全管理控制的關(guān)鍵性因素。管理人員要有安全施工的理念，重視對施工安全的管理，并做好各種安全管理的措施，技術(shù)施工人員不斷提高自己的專業(yè)技能，提高對各種機(jī)械設(shè)備規(guī)范操作的熟練度，避免因?yàn)椴僮魇д`而引起事故，同時(shí)，監(jiān)督人員要監(jiān)測全程監(jiān)督的原則，對各種違章操作進(jìn)行處理，加強(qiáng)對各種施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的落實(shí)的監(jiān)督力度。

（3）、建立健全安全管理控制的規(guī)范和制度

首先，施工單位要制定科學(xué)合理施工方法和施工規(guī)范，制定各種安全防范管理章程，并在管理人員和監(jiān)督人員的配合下，全面貫徹落實(shí)。其次，政府要加大各種道路工程安全管理法律的完善，并根據(jù)道路行業(yè)不斷出現(xiàn)的各種新狀況作出及時(shí)的制度規(guī)范更新。最后，社會群體要加大對施工單位各種安全管理措施落實(shí)的情況進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)施工的安全化，規(guī)范化。

（4）、加強(qiáng)施工過程中的安全管理控制

首先，工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理對整個項(xiàng)目工程安全管理有著很重要的作用，設(shè)計(jì)的是否合理將直接關(guān)系著施工人員的施工方法和施工的規(guī)范，因此，要結(jié)合施工地點(diǎn)的自然地理特征和施工的實(shí)際條件，對施工的方法、施工的規(guī)范做出嚴(yán)格的規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行，以科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)范指導(dǎo)整個施工過程，避免出現(xiàn)因?yàn)槊つ渴┕ぃ靵y的施工而造成事故。

其次，各種使用的原材料必須符合國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對原材料采購，運(yùn)輸，入庫，領(lǐng)用過程中的質(zhì)量檢測和監(jiān)督，杜絕使用有毒有害或者有對放射性的道路材料，同時(shí)，要做好對設(shè)備機(jī)械的管理，設(shè)備的安全管理貫穿于整個設(shè)備的選擇購置、安裝調(diào)試、操作運(yùn)行、維修停用等過程。要隨時(shí)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測維護(hù)，減少因?yàn)椴牧显O(shè)備的使用而導(dǎo)致的各種事故。

再次，要做好道路項(xiàng)目施工的功能分區(qū)，做好清理場地工作，從材料的堆放，設(shè)備的運(yùn)輸，和正式的施工都做出嚴(yán)格的場地劃分，做到井然有序的施工，避免混亂。另外，道路施工安全生產(chǎn)在任何時(shí)間、季節(jié)和條件下施工，都必須給施工人員創(chuàng)造良好的環(huán)境和作業(yè)場所，改變臟、亂、差的面貌。生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，濕度、振動、照明、粉塵、噪音、有毒有害物質(zhì)等，都會影響人的工作情緒，同時(shí)還直接關(guān)系到企業(yè)的品牌和形象。

最后，定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作。應(yīng)建立定期安全檢查制度，做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過程中，要檢查安全技術(shù)、安全設(shè)施裝備是否可以正常發(fā)揮作用，安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，檢查安全施工狀況是否正常等，及時(shí)處理檢查當(dāng)中所發(fā)現(xiàn)的安全問題，不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。

（5）、加強(qiáng)對施工道路段的交通安全防護(hù)保障工作

為了施工的進(jìn)展不受到影響，對部分施工道路段實(shí)行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。因此，必須做到：一是要設(shè)置一些限寬、限高、限重、限速、危險(xiǎn)等警告標(biāo)志，及時(shí)提醒過往司機(jī)注意安全；二是要設(shè)置醒目齊全的指示標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等，以免駕駛員走冤枉路；三是要設(shè)置和采取相關(guān)防護(hù)措施。如警示燈、黃色閃光燈、彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離墻、隔離欄等，確保司機(jī)和行人看清施工路面情況，防止車輛和行人不慎墜入。

總而言之，在整個公路工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，它不僅能夠保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還能夠提高整個公路工程建設(shè)的綜合效益。今后在實(shí)際工作中，我們需要認(rèn)識安全管理存在的問題，并提出相應(yīng)的加強(qiáng)安全管理的對策，完善各種相關(guān)的規(guī)章制度，提高施工人員的素質(zhì)，將安全管理工作落到實(shí)處，降低安全事故發(fā)生的頻率，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高整個公路工程建設(shè)的綜合效益，促進(jìn)公路工程建設(shè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周磊.淺談公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對措施[J].商品與質(zhì)量,2011(2)