新能源企業(yè)價(jià)值觀精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源企業(yè)價(jià)值觀，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：新能源，電力，管理提升，轉(zhuǎn)型

中圖分類號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著世界環(huán)境的日趨惡化，傳統(tǒng)能源在開發(fā)利用的效率和效果日漸式微。新能源電力作為其重要組成部分，近年來也以年均超過20%的速度增長(zhǎng)。新能源電力企業(yè)作為主要開發(fā)、建設(shè)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景樂觀。但是，新能源電力企業(yè)也存在著不少問題，迫切需要轉(zhuǎn)型。新能源電力企業(yè)提升管理以適應(yīng)更具規(guī)范性的政策監(jiān)管、更具競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)壓力、更具復(fù)雜性的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)、更具緊迫性的技術(shù)進(jìn)步、更具挑戰(zhàn)性的人才需求等，都已迫在眉睫。

一、新能源電力企業(yè)管理現(xiàn)狀分析

1、以“搶占地盤”為主要目標(biāo)的企業(yè)管理方式

新能源企業(yè)與生俱來的動(dòng)力是搶占優(yōu)勢(shì)區(qū)域、擴(kuò)大資源領(lǐng)地、爭(zhēng)做行業(yè)龍頭老大。在以“搶占市場(chǎng)”為目標(biāo)之下，只要有利于開拓、核準(zhǔn)和建設(shè)盡可能多的新能源項(xiàng)目，可以使企業(yè)得以迅速擴(kuò)張的管理方式都是可用、適用的。公司的架構(gòu)突出了市場(chǎng)發(fā)展和工程建設(shè)兩個(gè)職能部門，所有其他的架構(gòu)都可以簡(jiǎn)而化之。大部分企業(yè)只設(shè)立三個(gè)部門:綜合管理部、市場(chǎng)發(fā)展部和工程建設(shè)部。而綜合管理部作為集辦公、財(cái)務(wù)、監(jiān)審、黨群管理的綜合性辦公部門，其實(shí)質(zhì)也就是為市場(chǎng)發(fā)展和工程建設(shè)服務(wù)的。這樣集權(quán)化、職能混合化的優(yōu)點(diǎn)是快速響應(yīng)，有助于提高執(zhí)行力、提升擴(kuò)張性發(fā)展效率。但是，管理粗放，工作界面不清，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和規(guī)范化，并帶來管理后遺癥也屢屢發(fā)生，甚至付出沉重代價(jià)。主要體現(xiàn)在市場(chǎng)開拓方向因?yàn)闆Q策不科學(xué)不合理而出現(xiàn)偏差或失誤，工程建設(shè)因缺乏有效的安全、計(jì)劃和財(cái)務(wù)管理支撐而不能可控再控，綜合管理因職能集中而疲于奔命難以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公司的管理秩序。在這種管理模式之下，呈現(xiàn)全員掛責(zé)任跑項(xiàng)目、全員掛進(jìn)度搞工程的局面，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)失位、機(jī)制失靈，導(dǎo)致管理失焦，管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)功能不能有效發(fā)揮，走的是一條風(fēng)險(xiǎn)不可控的擴(kuò)張路徑。

2、以“業(yè)務(wù)強(qiáng)于專業(yè)”為主要特征的管理人力資源結(jié)構(gòu)

管理人力資源是企業(yè)中最昂貴的資源，而且也是折舊最快、最需要經(jīng)常補(bǔ)充的資源。由于新能源行業(yè)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，沒有像傳統(tǒng)能源企業(yè)一樣培養(yǎng)積累更多的專業(yè)管理人員，在人才市場(chǎng)上也鮮有專業(yè)素養(yǎng)優(yōu)良的人才資源。絕大多數(shù)從事新能源開拓、建設(shè)管理的人員都主要來源于火電企業(yè)，所具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)也都是建立在傳統(tǒng)電力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷之上。對(duì)新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)的理解深度、系統(tǒng)性把握程度以及趨勢(shì)研判等方面的專業(yè)能力明顯不足。表現(xiàn)在:市場(chǎng)開拓上，以“三千精神”占據(jù)新能源資源陣地的數(shù)量上見長(zhǎng)，卻不能保證所開發(fā)質(zhì)量，難以切實(shí)把握新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，更難以在搶占新能源前沿技術(shù)領(lǐng)域方面有所作為;在工程管理上，以“吃風(fēng)沙”精神建設(shè)新能源工程項(xiàng)目，但在推動(dòng)工程集約化管理，確保工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)方面差強(qiáng)人意，難以保證工程建設(shè)“即投產(chǎn)、即穩(wěn)定、即盈利、即達(dá)設(shè)計(jì)值”的目標(biāo)。結(jié)果是，企業(yè)傾其所有追求在市場(chǎng)開拓和工程建設(shè)上的業(yè)績(jī)，卻往往因?qū)I(yè)崗位人員能力的不匹配而難見成效。

3、以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)“人格魅力”為主要特色的企業(yè)文化

正是基于一切圍繞市場(chǎng)開拓和工程建設(shè)為中心的發(fā)展理念。新能源電力企業(yè)的企業(yè)文化也突出所謂“狼性”文化，強(qiáng)調(diào)“頭狼”的絕對(duì)權(quán)威，以打造領(lǐng)導(dǎo)的“個(gè)人魅力”為主要特色，在企業(yè)文化中極少攝人其他因素。主要基于三種原因:

3.1 企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)都是創(chuàng)始人，企業(yè)的組織、人員及物資等相關(guān)要素都是在其一手“操持”下建構(gòu)的;

3.2 在市場(chǎng)開拓中，因企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與政府管理部門、有實(shí)力民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)交往過程中積累所謂人脈關(guān)系的不可替代性的影響;

3.3 在工程建設(shè)中，因企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與政府職能部門、參建單位以及設(shè)備廠家的互動(dòng)過程中建立的超越業(yè)務(wù)范疇的關(guān)系具有不可替代性。由此形成了“唯領(lǐng)導(dǎo)馬首是瞻”的企業(yè)文化。這種企業(yè)文化是一種能有效集中力量、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“打天下”的文化，但卻完全不能與規(guī)范管理、精益管理相匹配。在大多數(shù)新能源電力企業(yè)進(jìn)人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期之后，這種企業(yè)文化同步進(jìn)人不適應(yīng)期。不僅表現(xiàn)在管理上因集中于一域而導(dǎo)致各相關(guān)領(lǐng)域難以協(xié)調(diào)的掛一漏萬，更表現(xiàn)在缺乏可以引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展、聚攏員工人氣的企業(yè)精神，企業(yè)文化的提質(zhì)增效迫在眉睫。

二、新能源電力企業(yè)轉(zhuǎn)型策略

1、建立以專業(yè)為主業(yè)務(wù)為輔的人力資源結(jié)構(gòu)

新能源電力企業(yè)在歷史發(fā)展中形成了人力資源以業(yè)務(wù)見長(zhǎng)而專業(yè)偏弱的現(xiàn)狀。而面對(duì)新能源行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛、生產(chǎn)管理日益精細(xì)、研發(fā)需求持續(xù)加大的局面，普遍缺乏專業(yè)人才成為新能源電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要短板。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)即是人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，建立專業(yè)人才培育、引人、提拔的激勵(lì)機(jī)制成為重中之重。

2.1 設(shè)立薪酬、待遇乃至持有股份等具有激勵(lì)效果的機(jī)制，讓專業(yè)人才切實(shí)感受到自己是企業(yè)實(shí)實(shí)在在的“主人”而非“過客”，促使人力資本不斷增值。

2.2 對(duì)專業(yè)人才要充分授權(quán)，委以重任，人盡其長(zhǎng)。根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行充分授權(quán)，允許專業(yè)人才在其才能范圍內(nèi)有更大發(fā)揮自由度，并給予其獨(dú)立承擔(dān)創(chuàng)造性工作所需資金、物資及人力支持，保證創(chuàng)新活動(dòng)的順利進(jìn)行。

2.3不拘一格招賢納士，在新能源人力資源不是很充裕的現(xiàn)狀之下，要積極吸納企業(yè)最需要的專業(yè)人才，將人才的卓越表現(xiàn)與企業(yè)的需求相匹配，不能因?yàn)樽非笕哦霖?zé)其缺點(diǎn)。

2.4加強(qiáng)培訓(xùn)，教育培訓(xùn)貫穿于專業(yè)人才的整個(gè)職業(yè)生涯，讓專業(yè)人才不斷“充電”，為其提供能力不斷提升的“梯級(jí)”。保持專業(yè)人才與企業(yè)同步成長(zhǎng)、與行業(yè)同步發(fā)展，成為企業(yè)最穩(wěn)定可靠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、堅(jiān)持以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來引領(lǐng)企業(yè)管理模式

作為新能源電力企業(yè)，必須注重對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)性趨勢(shì)的研判，結(jié)合有身實(shí)際，設(shè)定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并以此來引領(lǐng)管理模式的變革。在制定戰(zhàn)略的過程中堅(jiān)持“揚(yáng)棄”，一方面要堅(jiān)持變革的思想和行動(dòng)，不斷變革、以主動(dòng)自我淘汰來保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，要建立在已取得成就上，基于自身的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行變革，對(duì)于企業(yè)不太擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，盡量避免著力。在新能源前沿技術(shù)風(fēng)云變化的現(xiàn)實(shí)條件下，企業(yè)必須有定力。要堅(jiān)持從戰(zhàn)略需要出發(fā)，重視平衡各種需要和目標(biāo)，不能像發(fā)展初期為追求短期市場(chǎng)利益而不擇手段。因此，管理模式轉(zhuǎn)型成為必然。

2.1 要堅(jiān)持在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下應(yīng)需而變，根據(jù)客觀需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要突出規(guī)范運(yùn)行、風(fēng)險(xiǎn)可控、持續(xù)發(fā)展的原則，建立適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)變化、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的戰(zhàn)略單元和專業(yè)化職能部門。

2.2 要堅(jiān)持管理的高效性和協(xié)同性，建立相應(yīng)的績(jī)效考核、協(xié)作督辦和反饋調(diào)適機(jī)制，消除市場(chǎng)開拓、工程建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、綜合管理過程中因界面不清、責(zé)任不明以及主次不分而導(dǎo)致的管理失靈。

2.3 要認(rèn)真處理集權(quán)和分權(quán)的關(guān)系。新能源行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略注重對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)精益化管理和對(duì)前沿產(chǎn)業(yè)擇機(jī)爭(zhēng)取的有機(jī)結(jié)合。因此，要發(fā)揮管理的整體協(xié)調(diào)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略上的集權(quán)和戰(zhàn)術(shù)上的分權(quán)。一方面，要避免決策集中在最高層而導(dǎo)致的信息成本增大，降低決策效率;另一方面，要發(fā)揮各戰(zhàn)略單元的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，充分利用其自來適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。

3、建立以符合新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的價(jià)值觀主導(dǎo)的企業(yè)文化理念

企業(yè)文化是企業(yè)全體員工在創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中培育形成并共同遵守的最高目標(biāo)、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、基本信念和行為規(guī)范的總和。新能源電力企業(yè)作為新興行業(yè)，企業(yè)文化建設(shè)處于起步階段。以領(lǐng)導(dǎo)的“狼性”為主導(dǎo)的企業(yè)文化所形成的優(yōu)勢(shì)，都可能因企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策失誤或人事格局的變化而在一夜之間化為烏有。因此，建立符合新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的價(jià)值觀主導(dǎo)的企業(yè)文化迫在眉睫。

3.1要建立團(tuán)隊(duì)精神為主要組成部分的企業(yè)文化。要讓團(tuán)隊(duì)精神成為企業(yè)發(fā)展的中間力量，克服因?yàn)椤邦^狼”的離去而造成群狼無首的“獨(dú)狼”式企業(yè)文化，變靠“頭狼”沖鋒為狼群圍獵。

3.2 要建立具有員工個(gè)人價(jià)值觀與企業(yè)價(jià)值觀兼容性的企業(yè)文化。立足于新能源事業(yè)“綠色、環(huán)保、可持續(xù)”的使命感和責(zé)任感，尋找員工個(gè)人實(shí)現(xiàn)價(jià)值與企業(yè)發(fā)展的最大公約數(shù)，形成具有共同價(jià)值觀和共同目標(biāo)的企業(yè)文化。

3.3要確立社會(huì)責(zé)任承擔(dān)為根本的企業(yè)文化。基于新能源電力企業(yè)對(duì)節(jié)能減排和尋求替代能源的責(zé)任，企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任越大，存在的必要性越強(qiáng)，企業(yè)也就越有價(jià)值。要精心打造企業(yè)的器物文化，不僅要依法治企、規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)新能源事業(yè)實(shí)體的高效運(yùn)營(yíng)，而且要熱心公益、回饋社會(huì)，塑造新能源企業(yè)所具備的負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，做好對(duì)社會(huì)影響和社會(huì)成果的管理。

結(jié)束語

作為國(guó)家加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源電力企業(yè)管理在發(fā)展過程中出現(xiàn)的波折，從事物發(fā)展的一般性規(guī)律來看都是正常的。要克服管理短板，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的確立、人力資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和企業(yè)文化的培育等方面實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型，提升管理能力，形成科學(xué)完善的管控體系。唯有專注于管理轉(zhuǎn)型，新能源電力企業(yè)才能進(jìn)人健康、可持續(xù)發(fā)展的快車道，也將為國(guó)家新能源大規(guī)模開發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]孔德洋. 新能源汽車發(fā)展的政府激勵(lì)性規(guī)制[J]. 經(jīng)濟(jì)論壇. 2009(01)

[2]鄭薇.新能源汽車的技術(shù)專利研究[J]. 汽車技術(shù). 2009(05)

篇2

傳統(tǒng)汽車大勢(shì)已然如此，不必多言；新能源汽車能否奮力一搏，實(shí)現(xiàn)所謂彎道超車，確實(shí)寄托了從官方到民間的很多期待。畢竟，新能源汽車還是新事物，綜合差距尚未充分拉開，我們還有機(jī)會(huì)。

但是，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否脫穎而出，又是一項(xiàng)綜合體系能力的比拼，制約因素很多。筆者想探討的是其中的一個(gè)重要因素：品牌競(jìng)爭(zhēng)力――我們?nèi)绾嗡茉煨履茉雌嚻放啤?/p>

環(huán)境的洞察是找到解決方案的起點(diǎn)，我們先借用頗為流行的“生態(tài)思維”來梳理一下當(dāng)前的生存發(fā)展環(huán)境。

互聯(lián)網(wǎng)浪潮之下，人類生存的整體圖景都面臨著一場(chǎng)深刻的變革。不是天氣變了，而是氣候生態(tài)變了。生態(tài)學(xué)理論中有一個(gè)核心概念：生態(tài)位，講的就是生物在特定時(shí)空環(huán)境中，享受特定生存資源、擁有生存優(yōu)勢(shì)的特定位置。

生態(tài)位的形成避免了生物之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證了萬千物種的共同發(fā)展和欣欣向榮。以往人類社會(huì)的發(fā)展，形成了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的“社會(huì)生態(tài)位系統(tǒng)”，各得其所，適者生存。生態(tài)位的核心點(diǎn)是特定時(shí)空環(huán)境中形成的功能價(jià)值鏈。

但是，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)暴之下，特定時(shí)空環(huán)境下的生態(tài)位突然進(jìn)入無遠(yuǎn)弗屆的數(shù)字生活空間，彼此穩(wěn)定的生態(tài)位環(huán)境和資源系統(tǒng)發(fā)生了突變，一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)正處于激烈的進(jìn)化過程中。在全球化的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)如何占位、卡位甚至創(chuàng)位，形成自己發(fā)展的最優(yōu)生態(tài)位，成為在這場(chǎng)大變局中最緊迫的事情。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的品牌塑造，當(dāng)然也是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身就屬于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，品牌生態(tài)位也正處于形成過程中。如何對(duì)自身的品牌理想生態(tài)位未雨綢繆、早畫藍(lán)圖是當(dāng)然之舉。

推進(jìn)品牌先行占位策略其實(shí)也是現(xiàn)代整合營(yíng)銷的核心觀念，品牌整合營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)關(guān)系比交易更重要，所謂關(guān)系就是品牌與消費(fèi)者之間的認(rèn)知認(rèn)同關(guān)系，一切市場(chǎng)交易都是為了強(qiáng)化品牌背后的社會(huì)信任資產(chǎn)，如此，企業(yè)才能基業(yè)常青；互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維也流行一句話，先圈用戶、后做產(chǎn)品，雖極端了點(diǎn)，說的也是同一個(gè)道理。

如何打造新能源汽車品牌的生態(tài)位，如何締結(jié)與眾多利益相關(guān)者理想關(guān)系生態(tài)，我們當(dāng)然還需要方法論層面的思考。筆者建議，可以從品牌建設(shè)的品質(zhì)、品位、品級(jí)三個(gè)維度展開――其一，品質(zhì)技術(shù)的人文化呈現(xiàn)。鑒于目前階段汽車產(chǎn)品的特殊性，技術(shù)與品質(zhì)當(dāng)然是產(chǎn)品的核心要素支撐，廠家如何建立公眾對(duì)產(chǎn)品品牌的認(rèn)知與信任，需要從全球資源整合、核心技術(shù)及研發(fā)過程、質(zhì)量管控體系、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等方面發(fā)掘出故事化、細(xì)節(jié)化、人文化的亮點(diǎn)，從工程師、設(shè)計(jì)師等人格角色上多借力，讓技術(shù)品質(zhì)可感，從事實(shí)敘事走向價(jià)值呈現(xiàn)。另外，也可考慮在技術(shù)、服務(wù)體驗(yàn)、私人訂制等方面向公眾開放。

其二，標(biāo)桿人群的品位代言。當(dāng)下，公眾針對(duì)新能源汽車的認(rèn)知是有疑惑的，針對(duì)新能源汽車品牌也是陌生的，廠家需要典型消費(fèi)者形象的代言，需要符號(hào)化人群引領(lǐng)。其實(shí)品牌不只是屬于廠家，成功的品牌更屬于消費(fèi)者，廠家需要找到從價(jià)值觀、生活方式、收入、社會(huì)地位與車型相匹配的人群，進(jìn)行社群化運(yùn)營(yíng)，讓潛在消費(fèi)者有參與感和共鳴感。

感覺上，新能源車主更適合從價(jià)值觀營(yíng)銷來切入。一句話，大家一起玩，用標(biāo)桿人群通過娛樂化、公益化等方式來撬動(dòng)卷入更多人群。

第三，未來產(chǎn)品市場(chǎng)的品級(jí)定位。盡管同屬汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間還是存在較大的差異（比如傳統(tǒng)汽車重在城際交通，新能源汽車重在城區(qū)代步）。

篇3

油老虎悍馬:低碳的天敵

1992年,借助于在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn),第一輛民用悍馬面世,即悍馬越野車,立刻贏得了眾多青睞。由于優(yōu)異的運(yùn)行性能,被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野悍馬車王”。1999年,通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。

悍馬之所以死亡,最粗淺的原因在于悍馬各種層出不窮的召回事件。先是在今年5月,美國(guó)通用汽車公司宣布在全球召回近20萬輛自2006年生產(chǎn)的悍馬H3s車型,以修正其引擎蓋,防止引擎蓋在駕車時(shí)脫落,召回車輛中包括H3s和H3Ts,其中在美國(guó)銷售的數(shù)量超過16萬輛。在7月,中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)稱,由于電加熱風(fēng)窗清洗液系統(tǒng)缺陷,通用汽車將自7月26日起召回部分可能在中國(guó)市場(chǎng)上存在的、裝備有電加熱風(fēng)窗清洗液系統(tǒng)的車型。這些車型就包括悍馬H2型。根據(jù)通報(bào),缺陷產(chǎn)生的原因是電加熱風(fēng)窗清洗液系統(tǒng)模塊中的過熱保護(hù)裝置在個(gè)別情況下可能無法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能,這將導(dǎo)致該模塊外殼在過熱狀態(tài)下發(fā)生變形或熱熔,極端情況下可能導(dǎo)致該模塊起燃。

但真正讓悍馬倒下的肯定不是這種召回事件,召回在汽車業(yè)已經(jīng)成為家常便飯。悍馬之死最主要的原因還是悍馬逆潮流而動(dòng),終被潮流所殺。

悍馬被稱做“油老虎”可謂眾人皆知,旗下系列車型的油耗始終一如它的體型般驚人,搭載6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的H2,百公里油耗平均23升,如果是在市區(qū)可能會(huì)達(dá)到30升;6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的悍馬H2市區(qū)油耗百公里28升左右,市郊油耗24升左右,高速油耗22升左右;而3.5升悍馬H3的城市百公里油耗在20升左右,高速油耗也在15升左右。在燃油價(jià)格暴漲之后,油耗問題無疑成為眾矢之的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在油價(jià)飛漲之前的2006年,悍馬在美國(guó)的銷量達(dá)71524輛,隨后伴隨著油價(jià)上漲銷量就一路下滑,整個(gè)2009年僅售出9046輛,同比下跌高達(dá)67%。業(yè)績(jī)不佳,成為悍馬死亡的直接敲門磚。

造成這種局面的除了高油價(jià)以外,背后更重要的推動(dòng)力來自于低碳這種價(jià)值觀在世界范圍的確立。低碳是一個(gè)綜合因素的產(chǎn)物,是被氣候現(xiàn)象、科學(xué)理論、媒體“嚇”出來的,被環(huán)保主義運(yùn)動(dòng)“喊”出來的,也是被國(guó)際博弈產(chǎn)生的國(guó)際法“框”出來的,更是被低碳經(jīng)濟(jì)的大蛋糕“誘”出來的。盡管去年的哥本哈根氣候峰會(huì)并沒有取得預(yù)期中的結(jié)果,但不可否認(rèn)的是,低碳已經(jīng)成為了一種普世價(jià)值觀。低碳這種普世價(jià)值觀充滿了綠色環(huán)保的概念,比起人權(quán)的普世價(jià)值觀,推廣起來難度要小很多,所以在全世界的推廣速度是很快的,效果也是很顯著的。

悍馬這種高排量的汽車,就是目前全世界在接受低碳這種普世價(jià)值觀進(jìn)而推廣低碳的主要天敵。目前人類通過汽車排放的CO2占所有排放的四分之一的左右,每臺(tái)汽車排放量的高低直接影響到整體的CO2排放。對(duì)汽車業(yè)整體節(jié)能減排,必然對(duì)降低CO2有著非常直接而又現(xiàn)實(shí)的意義。但低碳能夠?qū)⒑否R這個(gè)梟雄斬殺于馬下,很重要的一個(gè)原因就是低碳這種普世價(jià)值觀有著強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任。

當(dāng)?shù)吞急粨碛性捳Z權(quán)的氣候?qū)W家、科研組織、環(huán)保運(yùn)動(dòng)、發(fā)達(dá)國(guó)家、社會(huì)精英從中性詞打造成一個(gè)褒義詞之后,與低碳有關(guān)的事情就充滿了道德評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。低碳毫無疑問會(huì)成為是否有社會(huì)責(zé)任的一個(gè)重要標(biāo)識(shí)。一些群體也必然站出來,用低碳行為為自己的形象加分。因?yàn)榈吞歼@種時(shí)尚理念已經(jīng)成了政治正確的同義語,這就意味著倡導(dǎo)、參與普及這一理念,必將給自己帶來莫大的好處。無論是名人、富豪、企業(yè)還是國(guó)家都會(huì)樹立起積極的形象,成為先進(jìn)性的化身,甚至在其中賺取更多的名譽(yù)、利潤(rùn)和權(quán)力。這些通過社會(huì)責(zé)任能夠獲取的或大或小的利益,必然會(huì)驅(qū)動(dòng)各種群體不遺余力地引領(lǐng)低碳潮流。

新能源汽車:壓死悍馬的稻草

盡管油耗很高,但對(duì)于能夠購(gòu)買悍馬的富豪們而言,這種一般人看起來比較高的用車成本幾乎可以忽略不計(jì)。價(jià)格因素不是扼殺他們使用悍馬的主要原因。主要原因就在于富人們也被低碳這種社會(huì)責(zé)任所綁架。富豪們可能不在乎錢,但絕對(duì)會(huì)在乎社會(huì)各界對(duì)其的評(píng)價(jià)。目前,越是發(fā)達(dá)國(guó)家,環(huán)保精神就越普及。一個(gè)富豪如果不顧社會(huì)的譴責(zé),刻意要繼續(xù)使用這種高碳的汽車產(chǎn)品,必然會(huì)給其帶來巨大的社會(huì)形象的損失,會(huì)讓其產(chǎn)生更多的關(guān)聯(lián)損失。這才是導(dǎo)致悍馬銷量下降的真正原因。

事實(shí)上,隨著低碳價(jià)值觀的高漲,美國(guó)社會(huì)逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”。在環(huán)保人士眼中,悍馬油耗高,開悍馬車等同于浪費(fèi)能源,挑戰(zhàn)低碳發(fā)展。最終,悍馬銷量暴跌,被消費(fèi)者,被富豪們無情地拋棄。悍馬在2010年以來銷售下降78.3%,2010年1月底,悍馬僅有不到2500輛庫(kù)存。這加速了悍馬的滅亡。

通用汽車這個(gè)剛起死回生的汽車巨無霸,無疑很清楚關(guān)閉悍馬是個(gè)無奈之舉,但更是一個(gè)明智之舉。悍馬這個(gè)品牌,連普通人都能看到它的末路,企業(yè)主、投資者豈有不懂之理。悍馬的存在反而會(huì)拖累通用汽車的東山再起,會(huì)影響到通用汽車的整體形象。

悍馬這個(gè)風(fēng)光一時(shí)的梟雄品牌最終死于低碳之手,對(duì)于開始邁入21世紀(jì)第二個(gè)十年的全球汽車工業(yè)而言,算得上是個(gè)標(biāo)志性事件。悍馬代表的這種奢侈、高耗能、高碳排放的生活方式,必將逐漸告別歷史的舞臺(tái)。這何嘗不是在向全世界昭示一個(gè)道理,那就是對(duì)于未來全世界的汽車產(chǎn)業(yè)而言,對(duì)于全世界所有的產(chǎn)業(yè)而言,順低碳者昌,逆低碳者亡。這個(gè)道理讓更多的群體所認(rèn)知,必然會(huì)讓全世界更加意識(shí)到低碳的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的,反過來也會(huì)加速低碳的發(fā)展。

除此外,悍馬之死也給全球的汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提出了實(shí)實(shí)在在的大方向。全球汽車產(chǎn)業(yè)必然要適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代”的需要,順應(yīng)低碳潮流的需要,把節(jié)約能源、降低碳排放放在更突出的位置,新能源汽車必將會(huì)成為汽車業(yè)發(fā)展的主旋律。事實(shí)上,汽車業(yè)早就行動(dòng)起來了。著名的投資大師巴菲特就很早意識(shí)到這一點(diǎn),一方面投入18億港元入股中國(guó)著名的新能源汽車公司比亞迪10%的股份,另一方面以440億美元收購(gòu)全美第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商北伯林頓鐵路公司,成為該公司歷史上最大規(guī)模的收購(gòu)案。目前這些投資都取得了非常高額的回報(bào),也反映了整個(gè)資本市場(chǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)都一致看好新能源汽車。像豐田這樣的汽車巨頭早就在混合動(dòng)力汽車上面花費(fèi)巨資,目前已經(jīng)取得了不小的進(jìn)展。

考慮到汽車產(chǎn)業(yè)巨大的關(guān)聯(lián)性帶動(dòng)因素,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)拋棄悍馬走向新能源汽車的大方向已經(jīng)確定,汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性配套產(chǎn)業(yè)要想不重蹈悍馬的覆轍,不被時(shí)代所淘汰,也需要順應(yīng)這種潮流,提前做好準(zhǔn)備。比如汽車電池產(chǎn)業(yè)就將有巨大的發(fā)展空間,比如為電動(dòng)汽車提供汽車充電的各種新型基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)雨后春筍般冒出來。誰更早抓住機(jī)遇進(jìn)入,必然會(huì)更好地占領(lǐng)市場(chǎng),反過來也會(huì)推動(dòng)新能源汽車的市場(chǎng)占有率提高,從而產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)粘性,收獲巨大的、長(zhǎng)期的投資回報(bào)。

篇4

在當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，新能源汽車的研制和開發(fā)程度在不斷的提升，需要我們針對(duì)新能源汽車展開營(yíng)銷，提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)。

二、新能源汽車消費(fèi)者教育的必要性和主體

消費(fèi)者教育是一種有目的，有計(jì)劃，有組織的面向消費(fèi)者的教育。它傳播消費(fèi)者知識(shí)，教授消費(fèi)者體驗(yàn)，發(fā)展消費(fèi)者技能，促進(jìn)科學(xué)和文明消費(fèi)者態(tài)度，并提高消費(fèi)者質(zhì)量。社會(huì)教育活動(dòng)的內(nèi)容體系。新能源汽車消費(fèi)教育內(nèi)容包括新能源汽車消費(fèi)展望教育，消費(fèi)者知識(shí)教育和消費(fèi)能力教育。新能源汽車消費(fèi)者教育的主體包括各種新能源汽車公司，家庭，學(xué)校，政府，消費(fèi)者協(xié)會(huì)和其他社會(huì)組織。新能源汽車消費(fèi)者教育的目標(biāo)是消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者。

（一）消費(fèi)者教育的必要性

有必要開展新能源汽車的消費(fèi)者教育。首先，消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)并不完全理性。他們的消費(fèi)者需求和社會(huì)利益并不總是相同的。僅僅迎合消費(fèi)者需求的企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們必須進(jìn)一步分析和識(shí)別消費(fèi)者需求的合理性。引導(dǎo)和教育消費(fèi)者，增強(qiáng)合理性，提高綜合素質(zhì)。其次，通過消費(fèi)者教育，消費(fèi)者可以更多地了解消費(fèi)信息，消除盲目貪婪，提前消費(fèi)，炫耀和炫耀。如不合理的購(gòu)車行為；第三，新能源汽車的結(jié)構(gòu)，駕駛?慣和方法以及使用環(huán)境不同于傳統(tǒng)汽車，只有通過各種消費(fèi)者教育活動(dòng)才能使消費(fèi)者掌握和熟悉新能源汽車產(chǎn)品并使用的知識(shí)，消除消費(fèi)者的關(guān)切。第四，中國(guó)面臨嚴(yán)重的環(huán)境污染，能源安全等問題。汽車行業(yè)也面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)。購(gòu)買和使用環(huán)保，節(jié)能的新能源汽車產(chǎn)品是每個(gè)公司和公民的責(zé)任和義務(wù)。

（二）消費(fèi)者教育的主體

新能源汽車消費(fèi)者教育的主體很多，包括學(xué)校，相關(guān)政府部門，企業(yè)，消費(fèi)者協(xié)會(huì)和媒體部門等社會(huì)組織。學(xué)校是消費(fèi)者體系教育的主體。一方面通過文化知識(shí)教育學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生正確的世界觀，價(jià)值觀和審美觀。另一方面，它開展特殊的消費(fèi)者教育課程和活動(dòng)。日本規(guī)定所有學(xué)生必須接受學(xué)校提供的消費(fèi)者教育課程。美國(guó)還設(shè)有負(fù)責(zé)消費(fèi)者教育的專門機(jī)構(gòu)，并將消費(fèi)者教育納入學(xué)校教育。目前我國(guó)學(xué)校還沒有普及開展這方面的教育，應(yīng)該盡快彌補(bǔ)。政府既是消費(fèi)者教育的管理主體，也是實(shí)施主體。科技部，財(cái)政部，工業(yè)和信息化部，發(fā)展和改革委員會(huì)等四部委代表國(guó)家對(duì)新能源汽車示范推廣工作的總體規(guī)劃和管理。城市示范推廣政府負(fù)責(zé)新能源汽車消費(fèi)者對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉雌囅M(fèi)者的教育。活動(dòng)。新能源汽車制造企業(yè)是消費(fèi)者教育的專業(yè)主體。各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)，新聞媒體等各類社會(huì)組織是消費(fèi)者教育的社會(huì)主體。全國(guó)各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)通常以促進(jìn)消費(fèi)者知識(shí)和促進(jìn)消費(fèi)者素質(zhì)等活動(dòng)的形式進(jìn)行自我教育，如年會(huì)。新聞媒體部門可以通過傳統(tǒng)的電視，廣播，報(bào)紙，雜志和現(xiàn)代網(wǎng)站，微信，微博等多種手段進(jìn)行系統(tǒng)或特定的消費(fèi)者教育。

三、新能源汽車的營(yíng)銷策略

（一）實(shí)施差異化產(chǎn)品策略

新能源汽車目前的產(chǎn)品主要有EV系列，EU系列，ES210和EX200這四款。新能源汽車推出的四款車型在每輛車的定位上各有不同。EV200是一款入門級(jí)型號(hào)。兩廂車更加實(shí)惠，由政府補(bǔ)貼新能源汽車補(bǔ)貼約1300萬元。與EV200系列相比尺寸更大的EU260是轎車，與EV200相比，電池巡航里程增加了60公里。將補(bǔ)貼價(jià)格減至18萬元左右是比較經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車。ES210從外觀和內(nèi)部看，這款車更像是商用車，它擁有更長(zhǎng)的軸距和更多的空間，看起來冷靜的氣氛。價(jià)格也是4款車型中最貴的。較少的補(bǔ)貼可能在25萬左右。這款車的定位偏向于商業(yè)類型。一眼就能看到的EX200是一款體積更大，底盤更高的SUV車型。這是2016年本集團(tuán)的新模式。相對(duì)價(jià)格并不昂貴，約為1500萬美元。這四款車分別占據(jù)兩廂，三廂和SUV三款車型。價(jià)格高低，相對(duì)接近人民，對(duì)消費(fèi)者有更大的選擇余地。與其他品牌的單調(diào)型號(hào)，款式和價(jià)格相比，銷售是一大優(yōu)勢(shì)。

（二）銷售渠道多元化

新能源汽車擁有多種銷售渠道，包括4S店?duì)I銷，汽車超市，汽車城，以及在線營(yíng)銷渠道。其中，4S是指集團(tuán)投資的四合一汽車銷售部門，集汽車銷售，零配件，售后服務(wù)和信息反饋于一體。在新能源汽車4S店購(gòu)買車輛可以享受到豪華的風(fēng)格，舒適的購(gòu)物環(huán)境，可以為客戶提供更低的價(jià)格，更專業(yè)的技術(shù)支持和更深入的售后服務(wù)。目前，集團(tuán)的4S店已經(jīng)在全國(guó)各地有100多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。每家商店都可以共享信息和共享信息，以便消費(fèi)者無論他們使用哪家4S店，都能享受同樣優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。汽車超市和汽車城市是指運(yùn)營(yíng)多種品牌汽車的銷售渠道。目前，全國(guó)有數(shù)百個(gè)新能源汽車銷售渠道。這些渠道可以給買家更多的選擇購(gòu)買。互聯(lián)網(wǎng)銷售；新能源汽車有網(wǎng)上銷售，這極大地方便了購(gòu)買者，并使其無需離開家就可以輕松購(gòu)買汽車。

篇5

關(guān)鍵詞：綠色經(jīng)濟(jì)；企業(yè)管理改革；策略

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)企業(yè)而言既是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)，低碳節(jié)能的大趨勢(shì)直接沖擊了我國(guó)傳統(tǒng)高能耗的產(chǎn)業(yè)，也給綠色生態(tài)型企業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇，如何應(yīng)對(duì)來自于國(guó)際化背景下的挑戰(zhàn)，降低能源消耗，已經(jīng)成為電力，冶金，建筑，化工，汽車等傳統(tǒng)高能耗產(chǎn)業(yè)共同面臨的重要問題，與此同時(shí)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)也促進(jìn)了新興行業(yè)和商業(yè)模式及新能源的發(fā)展，為我國(guó)企業(yè)走向世界創(chuàng)造了新的機(jī)遇。作為民族汽車品牌的代表，比亞迪在發(fā)展新能源方面已經(jīng)取得了巨大的成就，2014年，比亞迪第一臺(tái)純電動(dòng)私家車走向了市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車取得了突破性的進(jìn)展，如今，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的新格局，在不久的將來，越來越多的純電動(dòng)汽車將會(huì)走向市場(chǎng)，取代傳統(tǒng)的以石油為動(dòng)力的汽車。2014年，比亞迪汽車定下了2015年成為中國(guó)第一，2025年成為世界第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)的目標(biāo)，在以低碳效應(yīng)為目標(biāo)的指導(dǎo)下，比亞迪新能源車運(yùn)用的鐵電池技術(shù)在安全性，低成本，使用壽命，綠色環(huán)保及制造工藝方面都取得了巨大的突破，成為世界范圍內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)。筆者根據(jù)比亞迪汽車的綠色發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析，探討在綠色經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)企業(yè)如何有效地進(jìn)行管理改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展。

一、綠色經(jīng)濟(jì)的概述

1.綠色經(jīng)濟(jì)的概念。所謂綠色經(jīng)濟(jì)，指的是在可持續(xù)發(fā)展理念的背景下，為了降低能源消耗，減少污染的排放，實(shí)現(xiàn)綠色健康的經(jīng)濟(jì)與生活，企業(yè)通過技術(shù)和制度創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與新能源開發(fā)等多種途徑盡可能的降低煤炭，石油等高污染能源的使用，減少溫室氣體和工業(yè)廢棄物的排放，達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的實(shí)現(xiàn)，綠色經(jīng)濟(jì)也稱之為低碳經(jīng)濟(jì)，其特點(diǎn)是低能耗，低污染和低排放，是人類社會(huì)實(shí)現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一的基礎(chǔ)。

2.發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的背景。對(duì)于全球任意一個(gè)國(guó)家而言，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)不僅僅只是應(yīng)對(duì)氣候環(huán)境的變化或承擔(dān)國(guó)際責(zé)任的問題，也是一個(gè)國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求，綠色經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)二氧化碳等溫室氣體的排放，實(shí)現(xiàn)健康綠色生活，通過降低排放該站全球氣候變暖等問題帶來的不利影響。工業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)及科技投入的比重不斷加重，將會(huì)使得人工勞動(dòng)力的投入不斷減少，取而代之的是高度自動(dòng)化和信息化技術(shù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)由以往的生產(chǎn)資料為主變?yōu)橄M(fèi)資料為主，汽車產(chǎn)業(yè)就是其中的代表。如今，綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是全球公認(rèn)的發(fā)展方向，每個(gè)企業(yè)都無法避免，綠色經(jīng)濟(jì)不僅僅是新材料新能源的使用，還需要結(jié)合制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，將綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展與提升企業(yè)管理水平結(jié)合起來，才能順應(yīng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

3.發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的意義。

3.1適應(yīng)政策要求。近幾年來，我國(guó)政府大力支持綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新制定的法律法規(guī)及政策也在向那些新興產(chǎn)業(yè)及具有資源環(huán)境價(jià)值的企業(yè)傾斜，2005年，國(guó)務(wù)院頒布的《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》明確提出了鼓勵(lì)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，有利于資源節(jié)約和綜合利用，有利于新能源和可再生能源開發(fā)利用，提高能源效率，有利于保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2006年，政府通過綠色采購(gòu)的方式直接開始支持綠色企業(yè)的發(fā)展，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)是政府的要求，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求，政府的政策傾斜和支持行為為我國(guó)企業(yè)的綠色化改革創(chuàng)造了良好的國(guó)內(nèi)環(huán)境。

3.2適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的要求。長(zhǎng)期以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式屬于粗放型生產(chǎn)模式，到21世紀(jì)初期仍然有很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念還停留在先污染后治理的階段，一方面是由于綠色產(chǎn)品的研發(fā)周期長(zhǎng)，投資大，回報(bào)不確定所帶來的高風(fēng)險(xiǎn)使得很多企業(yè)不愿意在綠色產(chǎn)品的開發(fā)方面進(jìn)行投資，另一方面是我國(guó)綠色標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)技術(shù)不完善，檢驗(yàn)體系不健全，使得很多企業(yè)存在機(jī)會(huì)主義，傳統(tǒng)的發(fā)展模式使得我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在國(guó)際社會(huì)上受到很多的限制，綠色貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的出口造成了巨大的影響，對(duì)我國(guó)來講，綠色貿(mào)易壁壘意味著更多的被動(dòng)和不利，由于缺乏主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)，我國(guó)在對(duì)外貿(mào)易中常常十分被動(dòng)，因此，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，打破貿(mào)易壁壘是適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的必然要求，對(duì)我國(guó)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)有著十分重大的意義。

3.3適應(yīng)市場(chǎng)的要求。近幾年來，隨著人們消費(fèi)水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)綠色消費(fèi)的需求不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識(shí)正在不斷地加強(qiáng)，產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保性能成為影響人們購(gòu)買決策的重要依據(jù)，各種節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者的青睞，以比亞迪新能源汽車為例，購(gòu)買純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一種新的消費(fèi)時(shí)尚，這種市場(chǎng)需求的變化為我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，走向國(guó)際化提供了一個(gè)極為有利的環(huán)境。

二、綠色企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容

企業(yè)的綠色發(fā)展不是單純的降低能源消耗，而是全方位的貫徹綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)與綠色經(jīng)營(yíng)，企業(yè)綠色戰(zhàn)略管理的內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面。

1.綠色文化戰(zhàn)略。綠色企業(yè)文化指的是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過程中通過實(shí)踐逐漸形成的為全體職工所認(rèn)同并遵守的，符合企業(yè)自身?xiàng)l件，具有本企業(yè)特色的，對(duì)企業(yè)發(fā)展有重大影響的，對(duì)節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境有著重要作用的看法和觀念的綜合，綠色企業(yè)文化是建立在企業(yè)，社會(huì)和職工為一體的基礎(chǔ)上的核心價(jià)值觀，綠色企業(yè)文化屬于亞文化范疇，由外層企業(yè)物質(zhì)文化，內(nèi)層企業(yè)精神文化和中層企業(yè)制度文化共同組成。

2.綠色生產(chǎn)戰(zhàn)略。綠色生產(chǎn)又稱為低碳生產(chǎn)或清潔生產(chǎn)，綠色生產(chǎn)指的是不斷改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，利用新技術(shù)新設(shè)備提高清潔能源的使用比例和效率，通過先進(jìn)的設(shè)備和工藝及管理理念從源頭控制污染，減少或者避免污染物的產(chǎn)生和排放，提高資源的利用率，從而減輕甚至消除對(duì)人類健康和環(huán)境的危害。3.綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略。綠色產(chǎn)品是相對(duì)于傳統(tǒng)高污染，不可回收的產(chǎn)品而言的，綠色產(chǎn)品指的是生產(chǎn)過程及產(chǎn)品本身具有節(jié)能，節(jié)水，低污染或無污染，可降解，可再生，可回收利用的一類產(chǎn)品，也是綠色科技應(yīng)用的最終體現(xiàn)，綠色產(chǎn)品是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以環(huán)境保護(hù)為目的，以低污染或無污染為要求的產(chǎn)品，一般綠色產(chǎn)品的包裝上會(huì)印有產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)和環(huán)境檢測(cè)的象征，環(huán)境標(biāo)志又稱為綠色標(biāo)志，相當(dāng)于是企業(yè)的綠色身份證。

三、綠色經(jīng)濟(jì)背景下的企業(yè)管理改革策略

1.加大資金投入，加強(qiáng)企業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新。發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)離不開資金的支持，企業(yè)在綠色經(jīng)濟(jì)背景下進(jìn)行管理改革需要加大資金投入，拓寬資金來源，通過政府政策支持，個(gè)人融資等多種渠道為企業(yè)發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)做后盾。加大對(duì)技術(shù)和設(shè)備的資金投入，通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)為企業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供必要的技術(shù)保證，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，通過抓重點(diǎn)項(xiàng)目，提高能源利用率，增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)力，依靠科技手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)生存與發(fā)展的和諧統(tǒng)一。目前，我國(guó)很多大型企業(yè)在發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)方面做得比較好，但是中小企業(yè)在發(fā)展過程中由于技術(shù)與資金的不足，在創(chuàng)新低碳技術(shù)的過程中還存在著很大的困難，除了一些新興產(chǎn)業(yè)之外一般的企業(yè)綠色水平仍然比較低，在綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型改革的過程中要依托社會(huì)中的人才和軟環(huán)境優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，大力推進(jìn)技術(shù)改革，培養(yǎng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，開發(fā)出符合市場(chǎng)需要的綠色產(chǎn)品。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源利用率。在企業(yè)能源的利用方面，企業(yè)要逐漸的淘汰掉傳統(tǒng)的高能耗，高污染的能源消耗方式，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分利用風(fēng)能，太陽(yáng)能，生物能，潮汐能等低碳可再生能源來代替石油，煤炭和天然氣等能源，降低二氧化碳的排放量，同時(shí)，在利用新能源的基礎(chǔ)上，提高能源的利用率，減少污染的排放量。

3.搭建創(chuàng)新型平臺(tái)，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新的道路并非一帆風(fēng)順，企業(yè)在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的過程中會(huì)面臨很多的坎坷，因此，為了讓企業(yè)能夠順利的實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，政府要努力創(chuàng)造一個(gè)支持企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，企業(yè)內(nèi)部也要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新型人才的保護(hù)力度，鼓勵(lì)創(chuàng)新所取得的成就，對(duì)創(chuàng)新型人才暫時(shí)的失敗要給予充分的理解和寬容，鼓勵(lì)創(chuàng)新型人才不斷探索，堅(jiān)持公關(guān)，樂于奉獻(xiàn)，要讓創(chuàng)新型人才有一個(gè)能沉下心來進(jìn)行創(chuàng)新研究的環(huán)境，能夠讓他們一心一意，專心致志進(jìn)行研究和創(chuàng)新，最大程度的激發(fā)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)造力，從而增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力。

4.政府加大扶持力度。企業(yè)進(jìn)行綠色改革與轉(zhuǎn)型離不開政府的支持，需要政府進(jìn)行引導(dǎo)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，因此一方面，政府要將政策向具有發(fā)展前景，符合綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的中小企業(yè)進(jìn)行傾斜，如降低新興中小企業(yè)融資的門檻，建立和完善中小企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償制度，對(duì)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)可以通過政府貼息政策實(shí)行無息貸款，與此同時(shí)，要加大財(cái)政傾斜力度，建立節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推廣的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入力度，制定稅收激勵(lì)政策，引導(dǎo)各企業(yè)積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，形成綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，另一方面，要引入創(chuàng)投基金，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)基金的發(fā)展，如市政債權(quán)，價(jià)格補(bǔ)貼性的轉(zhuǎn)移支付等，從而促進(jìn)低碳科技型企業(yè)發(fā)展。

四、構(gòu)建綠色管理體系

1.構(gòu)建綠色企業(yè)文化。企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)文化的核心，在綠色經(jīng)濟(jì)背景下樹立綠色價(jià)值觀是企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色管理改革的關(guān)鍵，綠色企業(yè)文化需要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者倡導(dǎo)并教育員工，得到員工的一致認(rèn)同，只有將綠色經(jīng)營(yíng)理念融入企業(yè)的核心價(jià)值觀之中才能為企業(yè)實(shí)施綠色管理改革提供精神支持和企業(yè)的凝聚力，使綠色管理深入到員工的意識(shí)之中，成為員工的自覺行動(dòng)。

2.實(shí)施綠色戰(zhàn)略。實(shí)施綠色戰(zhàn)略需要企業(yè)從總體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度建立企業(yè)發(fā)展方向，確定企業(yè)的目標(biāo)，通過制定穩(wěn)定，持續(xù)的戰(zhàn)略規(guī)劃充分協(xié)調(diào)利用政策，資源和環(huán)境等各種有利條件，保證企業(yè)中長(zhǎng)期綠色發(fā)展的后勁。

3.加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈管理。綠色供應(yīng)鏈指的是企業(yè)要跳出生產(chǎn)環(huán)節(jié)的局限，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售等各個(gè)階段都最大限度的節(jié)約資源，降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)與可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈管理一方面通過與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的縱向合作以及企業(yè)內(nèi)部的溝通，從綠色需求的調(diào)查，綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)，綠色原材料采購(gòu)，綠色生產(chǎn)，綠色營(yíng)銷，綠色消費(fèi)等環(huán)節(jié)綜合考慮，是整體效益達(dá)到最優(yōu)化，另一方面通過供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的橫向合作，獲得資源環(huán)境與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙重豐收，達(dá)到供應(yīng)鏈自身的可持續(xù)發(fā)展。

4.實(shí)施綠色理財(cái)。綠色財(cái)務(wù)室一個(gè)新的分支，綠色財(cái)務(wù)的核算要將環(huán)境資源等因素的變化考慮在內(nèi)，預(yù)先發(fā)現(xiàn)環(huán)境資源狀況對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響并起到預(yù)警作用。企業(yè)實(shí)施綠色理財(cái)時(shí)通過對(duì)企業(yè)給社會(huì)資源環(huán)境造成的效益和損失進(jìn)行科學(xué)計(jì)量和控制，一促進(jìn)企業(yè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，綠色理財(cái)將企業(yè)的先進(jìn)流量包，資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表都綠色化，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供正確的發(fā)展信息，進(jìn)而指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

五、結(jié)語

總之，在當(dāng)前綠色經(jīng)濟(jì)的背景下，企業(yè)應(yīng)從各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，主動(dòng)承擔(dān)起自身和社會(huì)的責(zé)任，順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的角度出發(fā)，進(jìn)行企業(yè)綠色產(chǎn)業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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