海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：浙江省；海洋產(chǎn)業(yè)；經(jīng)濟(jì)密度；經(jīng)濟(jì)總量；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：F062 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1723（2013）01-0150-02

浙江省位于我國(guó)“T”字形經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角城市群的核心區(qū)，毗鄰臺(tái)灣海峽，是全國(guó)“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中沿海通道縱軸的重要組成部分，具有優(yōu)越的區(qū)位條件。全省沿海及海島岸線全長(zhǎng)6696千米，海島數(shù)量達(dá)2880個(gè)，海域面積為3.09萬平方千米。浙江省擁有豐富的“漁、港、景、油、涂、島、能”等海洋資源，它們?yōu)橹握憬∩鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等各項(xiàng)事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展做出了不可比擬的重大貢獻(xiàn)。

一、浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）浙江省單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)密度

表1為全國(guó)沿海地區(qū)2008、2010年海洋產(chǎn)業(yè)單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)密度，其反映的是各沿海地區(qū)海洋開發(fā)及其貢獻(xiàn)度。分析對(duì)比海洋生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值與海岸線的關(guān)系，可以獲得海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展與海洋空間的相互關(guān)系。

從表1的數(shù)據(jù)可知，2010年浙江省單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)密度相較2008年上升了44.99%，這說明浙江省近年來在海洋開發(fā)方面還是卓有成效的。但是，比較單位海岸線經(jīng)濟(jì)密度可知，浙江省單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)密度在全國(guó)11個(gè)沿海省市中排名第六，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于天津、上海等沿海省市，和山東、廣東等省處于同一水平，這說明浙江省在海洋岸線的利用上面還有很大的發(fā)展空間。

（二）海洋經(jīng)濟(jì)總量和規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)

21世紀(jì)來，由于科技創(chuàng)新及高新技術(shù)成果的強(qiáng)大推動(dòng)作用，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)得到了空前的快速發(fā)展。浙江省在開發(fā)利用海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，海洋經(jīng)濟(jì)逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。2000年浙江省海洋產(chǎn)業(yè)總值為399.53億元，2004年為1925.90億元，2007年為2244.40億元，2010年浙江省海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了3885億元（見表2），海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的年均增長(zhǎng)率在20%以上，高于同期GDP總量增長(zhǎng)速度。海洋經(jīng)濟(jì)占GDP的比重由2004年的12.6%提高到2010年的13.6%，可見浙江省海洋經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，在該省國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

（三）浙江省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

目前，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)已形成以濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋船舶業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋工程、海洋漁業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)等海洋主要產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的門類較齊全的產(chǎn)業(yè)體系。近年來，海洋漁業(yè)在浙江海洋產(chǎn)業(yè)中的比重正在逐漸減少，從2000年的56.6%下降至2010年的18.1%，開始漸漸失去其四大支柱產(chǎn)業(yè)的地位。相比較而言，海洋電力業(yè)是發(fā)展最快的，從2000年的0.34億元的產(chǎn)值猛增至2010年的28億元。而從產(chǎn)值方面來看，居首位的為濱海旅游業(yè)，其占總產(chǎn)值的31.2%。處于第二位的為海洋交通運(yùn)輸業(yè)，其占總產(chǎn)值的比值為24.6%。處于第三位的為海洋船舶業(yè)。由此可以得出，目前浙江省海洋產(chǎn)業(yè)形成了以濱海旅游、海洋交通運(yùn)輸和海洋船舶業(yè)三大產(chǎn)業(yè)為主體的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而這三大主體海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約占浙江省海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的71%。

據(jù)2000～2010年資料分析，2010年浙江省海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.6：42.2：50.0，與2000年海洋經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)比，海洋第一產(chǎn)業(yè)所占比重下降71.58個(gè)百分點(diǎn)；海洋第二產(chǎn)業(yè)所占比重上升36.66個(gè)百分點(diǎn)；海洋第三產(chǎn)業(yè)所占比重上升30.81個(gè)百分點(diǎn)。至2010年，浙江省海洋經(jīng)濟(jì)中二、三產(chǎn)業(yè)所占比重達(dá)92.2%，說明浙江省在發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)時(shí)，以工業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)和以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)已成為其海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力，并且呈現(xiàn)出二、三產(chǎn)業(yè)并重發(fā)展的格局（表3）。

二、浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化提升

一方面，近年來，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)三次結(jié)構(gòu)看似趨近合理，但是其還包含虛高化的因素。浙江省在近幾年的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，第三產(chǎn)業(yè)的海上運(yùn)輸業(yè)及其相關(guān)服務(wù)、濱海旅游業(yè)等發(fā)展迅速，但是第二產(chǎn)業(yè)中具有高科技優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)以及裝備制造業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢。另一方面，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵層次依然較低，這無疑會(huì)對(duì)浙江省后續(xù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)制造相當(dāng)大的瓶頸。目前的海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍以資源初加工為主，產(chǎn)業(yè)鏈比較短，大多處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品少；海洋新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，海洋油氣業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等重工業(yè)型海洋產(chǎn)業(yè)和海水利用業(yè)、海洋生物藥業(yè)、海上風(fēng)力發(fā)電、深海產(chǎn)業(yè)等海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值中的比重還比較低；第三產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)業(yè)，如金融、科技、通訊、咨詢、設(shè)計(jì)、廣告營(yíng)銷、保險(xiǎn)、法律服務(wù)等領(lǐng)域有待進(jìn)一步拓展。

（二）海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)未形成規(guī)模

海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能依靠資金和資源的消耗以及廉價(jià)勞動(dòng)力來維持，根本的還是得依靠海洋高新技術(shù)的發(fā)展。然而，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)中的比例仍然不高，海洋科技成果產(chǎn)業(yè)化程度偏低，技術(shù)創(chuàng)新的主體仍不是企業(yè)，科技發(fā)展對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率仍處于較低水平。同時(shí)，相比較上海、廣東、山東等省市，浙江省嚴(yán)重缺乏海洋科研機(jī)構(gòu)及院校和海洋科技人才，海洋科研力量相對(duì)薄弱。

（三）現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)管理體制不完善

一方面，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)管理權(quán)限分屬環(huán)保部門、海洋部門、交通部門、漁業(yè)部門及部隊(duì)，這樣的分工有利于各司其職、垂直管理，但是同時(shí)也產(chǎn)生了政出多門、多頭執(zhí)法、互相推諉、效率低下的現(xiàn)象。首先是中央和地方的管理權(quán)限不清，直接導(dǎo)致了管理上的混亂，引發(fā)了生產(chǎn)中的諸多矛盾。其次，涉海有關(guān)部門的職能分工仍不明確，存在職能交叉的問題。另一方面，浙江省尚未形成配套完整的地方法規(guī)與制度體系，也未形成完善的涉海地方性法規(guī)和規(guī)章，這勢(shì)必會(huì)制約浙江省海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、對(duì)策建議

（一）優(yōu)化海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

浙江省海洋產(chǎn)業(yè)在后期工作中仍需深化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，一方面要提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵層次，另一方面要培育壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)。對(duì)于傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)，首先要積極推進(jìn)漁業(yè)和漁區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)變。優(yōu)化海洋捕撈結(jié)構(gòu)，發(fā)展高效生態(tài)海水養(yǎng)殖，大力發(fā)展水產(chǎn)品精深加工業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向高附加值環(huán)節(jié)延伸。其次要提升海洋船舶業(yè)的科技含量，推動(dòng)企業(yè)資源整合，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。再次要最大最強(qiáng)海洋運(yùn)輸業(yè)，重點(diǎn)構(gòu)筑大宗商品交易平臺(tái)，建立海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)“三位一體”的服務(wù)體系，積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，大力推進(jìn)浙江港口航運(yùn)聯(lián)盟建設(shè)。對(duì)于新興海洋新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)利用寧波―舟山一帶較好的基礎(chǔ)打造浙江省海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，提升科技含量高、增值性強(qiáng)、附加值高的海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋藥物技術(shù)、海洋化工業(yè)、海洋工程、海水利用業(yè)、海洋電子信息等新興海洋產(chǎn)業(yè)，這勢(shì)必會(huì)對(duì)浙江省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到優(yōu)化的作用，也是海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的突破口。

（二）強(qiáng)化科技對(duì)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用

高新技術(shù)海洋產(chǎn)業(yè)代表一個(gè)國(guó)家海洋產(chǎn)業(yè)的科技水平，代表未來海洋的增長(zhǎng)潛力，也是未來海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉。浙江省應(yīng)繼續(xù)深化實(shí)施“科技興?！睉?zhàn)略，將海洋資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。首先，海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中應(yīng)該加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作。以各地海洋科研機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)為依托，加強(qiáng)三者聯(lián)系，充分發(fā)揮高校和科研院所的高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變海洋產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)方式，全面提升浙江省海洋產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，加強(qiáng)政府的引導(dǎo)作用。在海洋研究過程中，不免會(huì)遇到研發(fā)成本高、耗時(shí)時(shí)間久的項(xiàng)目，其在短期內(nèi)并不能立即投入市場(chǎng)獲取經(jīng)濟(jì)利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度看，這種研究是極具價(jià)值的。這就需要政府給與企業(yè)正確的引導(dǎo)，提供一些相關(guān)優(yōu)惠政策來鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)投資有一定孵化期和培養(yǎng)期的高新海洋技術(shù)。再次，要全力構(gòu)建海洋創(chuàng)新人才體系。健全海洋科技人才開發(fā)體系，培育具有創(chuàng)新能力的研發(fā)設(shè)計(jì)、科學(xué)管理人才，在國(guó)際范圍內(nèi)積極

吸引海洋科技人才，從而不斷提升浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

（三）健全現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)管理制度

目前，浙江省海洋產(chǎn)業(yè)管理權(quán)限仍存在權(quán)限不明確、職責(zé)不清的問題，產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)多頭管理，甚至政策之間相互沖突的現(xiàn)象。因此，要切實(shí)加強(qiáng)海洋產(chǎn)業(yè)的管理，這就需要進(jìn)行大膽的體制機(jī)制創(chuàng)新。一方面在國(guó)家和地方政府中設(shè)立專門的海洋資源開發(fā)利用和產(chǎn)業(yè)管理綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌管理海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源利用有關(guān)事宜。另一方面，建立由涉海單位參加的海洋經(jīng)濟(jì)辦公會(huì)議制度，充分發(fā)揮其在管理、協(xié)調(diào)、服務(wù)方面的功能。在法律法規(guī)制定和完善方面要加強(qiáng)海洋、港航法制建設(shè)，深化地方海洋立法工作，制定或修訂一批涉海地方性法規(guī)和規(guī)章，形成配套完整的地方法規(guī)與制度體系，全面推進(jìn)海洋、港航依法行政和規(guī)范管理。具體包括對(duì)原有法規(guī)中不利產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條款進(jìn)行修改、制定新的相應(yīng)法規(guī)、制定有關(guān)各種特定海洋資源利用的專項(xiàng)法規(guī)。

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篇2

[關(guān)鍵詞]海洋經(jīng)濟(jì)；海洋產(chǎn)業(yè)；新興海洋產(chǎn)業(yè)；海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

[中圖分類號(hào)]F127 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1671-8372（2017）02-0007-06

The current situation， problems and countermeasures of the development

of Dalian’s marine industry

WANG Ai-xiang1， BAI Yuan-yuan2

（1. School of Economics and Management， Qingdao University of Science and Technology， Qingdao 266061， China；

2. Management School，Ocean University of China，Qingdao 266100， China）

Abstract：Dalian is an important port city in the Circum-Bohai Sea Region. Marine industry in Dalian has been affected by the development competitiveness of coastal regions and its weaken competitive in the traditional superior industries； therefore， it is urgent to explore new ideas for the industrial development. Based on the current situation and the confronting problems of Dalian’s leading industries， such as marine fishery， marine shipping industry， marine transportation industry and coastal tourism industry， the potential of marine industry development of Dalian can be effectively put to good use as long as it combines the advantages of its marine industry， formulate sound policy for the development of marine industry， optimize the structure of marine industry， and strengthen the cross-regional cooperation.

Key words：marine economy； marine industry； emerging marine industry； marine leading industry

一、引言

大B市地處遼東半島南側(cè)，南鄰黃海與渤海，北依東三省，與山東半島隔海相望，是東北地區(qū)和內(nèi)蒙古東部的重要出海口，東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要連接點(diǎn)。全市海岸線長(zhǎng)1900余公里，可管轄海域面積2.3萬平方公里[1]，約占遼寧省管轄海域面積的80%[2]。其島嶼眾多，氣候宜人，海洋產(chǎn)業(yè)種類齊全。

環(huán)渤海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)是全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總量的重要組成部分，2014年環(huán)渤海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)占全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總量的36.9%。大連市是環(huán)渤海地區(qū)的重要城市，理應(yīng)為環(huán)渤海地區(qū)、全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到示范帶動(dòng)作用。2014年大連市實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值2773.7億元，占環(huán)渤海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的12.5%，占全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的4.6%[3]。發(fā)展大連市海洋經(jīng)濟(jì)，對(duì)振興東北經(jīng)濟(jì)具有巨大推動(dòng)作用。

孫才志等對(duì)環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行了分析，對(duì)環(huán)渤海地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了綜合指數(shù)評(píng)價(jià)，認(rèn)為大連市在資源稟賦基礎(chǔ)及社會(huì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但在生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)及科技智力基礎(chǔ)方面發(fā)展不足[4]。覃雄合等對(duì)環(huán)渤海地區(qū)城市的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了測(cè)度，認(rèn)為大連市可持續(xù)發(fā)展度處于中度可持續(xù)發(fā)展水平，生態(tài)環(huán)境是制約大連市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素[5]。喬翔對(duì)大連市海洋經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析，認(rèn)為大連市海洋經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)價(jià)值補(bǔ)償、社會(huì)價(jià)值補(bǔ)償、自然價(jià)值補(bǔ)償、海洋經(jīng)濟(jì)增殖方面存在壓力，并提出了對(duì)策思考[6]。鄭德鳳等建立了海岸帶生態(tài)足跡模型，設(shè)立了海洋生態(tài)壓力指數(shù)，從海洋生態(tài)壓力方面對(duì)大連市海洋經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析，認(rèn)為大連市海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展空間受到了限制[7]。李飛認(rèn)為，大連市海洋經(jīng)濟(jì)面臨的機(jī)遇主要有海洋產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、外部環(huán)境推動(dòng)、國(guó)家政策支持等[8]。

狄乾斌等通過對(duì)大連市1998―2007年海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分析，認(rèn)為各類海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值按比重大小排前5位的為海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋鹽業(yè)[9]。宋欣茹對(duì)大連市港通運(yùn)輸業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋鹽業(yè)以及海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了分析，認(rèn)為大連市海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從2006年的27.3：17.5：55.2演化成為2009年的26.0：19.7：54.3[10]。林原認(rèn)為，大連市未來具有發(fā)展前景的海洋產(chǎn)業(yè)主要有海洋工程裝備制造與高技術(shù)船舶業(yè)、海洋風(fēng)能利用業(yè)、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、海水淡化與綜合利用業(yè)、海洋高端服務(wù)業(yè)、濱海旅游業(yè)[11]。包特力根白乙論述了大連市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史，將大連市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展分為四個(gè)階段，即恢復(fù)發(fā)展階段、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鼎盛發(fā)展階段、多元格局發(fā)展階段和陸海經(jīng)濟(jì)互動(dòng)階段，并分析了1998―2010年三次海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，認(rèn)為大連市海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“啞鈴型”向“橄欖型”轉(zhuǎn)型，并向“倒三角型”結(jié)構(gòu)優(yōu)化[12]。

本文基于前人的研究，選取海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋船舶工業(yè)四個(gè)海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題進(jìn)行分析。

二、大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）海洋漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總量平穩(wěn)上升

大連市漁業(yè)資源豐富，漁港眾多。海水養(yǎng)殖、海水捕撈產(chǎn)業(yè)在環(huán)渤海地區(qū)占有較大比重，具有明顯優(yōu)勢(shì)。近年來，大連市漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總量平穩(wěn)增長(zhǎng)，2008―2014年漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值年增長(zhǎng)率為15.1%，漁業(yè)產(chǎn)值年增長(zhǎng)率為13.8%。2014年大連市實(shí)現(xiàn)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值893.1億元，占大連海洋經(jīng)濟(jì)總值的32.3%，占遼寧省漁業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的56.7%，較2013年增加6.6%，漁業(yè)產(chǎn)值442.1億元，較2013年增加6.5%（見圖1）。2014年水產(chǎn)品產(chǎn)量237.5萬噸，占遼寧省水產(chǎn)品總量的46%，海洋捕撈產(chǎn)量77.7萬噸，其中近海捕撈66.4萬

（二）濱海旅游業(yè)區(qū)域特色凸顯

大連市地理位置優(yōu)越，海岸線長(zhǎng)，有170多個(gè)島嶼，海洋旅游資源豐富，是東北地區(qū)乃至全國(guó)重要的旅游城市，被譽(yù)為“北方明珠”“浪漫之都”。大連市濱海旅游特色顯著，東部以金石灘、老虎灘海洋公園、黃金海岸等海岸沿途觀光為特色，西部以海岸海水浴場(chǎng)、溫泉等休閑度假為特色，西南以旅順抗戰(zhàn)歷史紀(jì)念為特色，東南以長(zhǎng)海各大海島旅游為特色。2015年，大連市旅游經(jīng)濟(jì)收入1008.7億元，占遼寧省旅游總收入的27.1%，較2014年增長(zhǎng)12.8%；全年接待海外過夜游客人數(shù)98.5萬人次，較2014年增長(zhǎng)2%，創(chuàng)外匯收入5.16億美元，較2014年增長(zhǎng)2.1%；接待國(guó)內(nèi)游客6828.1萬人次，國(guó)內(nèi)旅游收入977.2億元，較2014年增長(zhǎng)13.2%[14]?！笆濉逼陂g，大連市逐步健全旅游產(chǎn)品體系，堅(jiān)持“1+3”發(fā)展模式，即優(yōu)先發(fā)展濱海旅游產(chǎn)品，將其作為建設(shè)東北亞國(guó)際濱海休閑旅游城市的核心產(chǎn)品，形成“海島-海岸-海港”的濱海旅游結(jié)構(gòu)。2016年，大連市與丹東市依托丹大快鐵，聯(lián)手打造“北黃海旅游新干線”，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作發(fā)展。

（三）港口運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)波動(dòng)

大連市港口資源豐富，有港口30多個(gè)，是中國(guó)北部重要的交通運(yùn)輸樞紐、東北地區(qū)連接國(guó)內(nèi)外的最大出?？?。雖然大連市港口吞吐量每年在增加，但是環(huán)比增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢(shì)（見圖2）。2015年，大連市沿海港口貨物吞吐量達(dá)到4.15億噸，占遼寧省全省的39.6%，較2014年下降2%；外貿(mào)吞吐量1.3億噸，較2014年增加3.9%；集裝箱吞吐量944.9萬標(biāo)箱，占遼寧省全省的51.4%，較2014年下降6.7%。2015年，大連市擁有海運(yùn)航線111條，其中外貿(mào)航線86條，內(nèi)貿(mào)航線25條；開通航線188條，覆蓋13個(gè)國(guó)家，109個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，與2014年基本持平。

（四）船舶工業(yè)集群效應(yīng)初步形成

大連市是我國(guó)重要的船舶工業(yè)制造基地，造船歷史逾百年，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)技術(shù)。2014年大連船舶重工集F有限公司位居大連市出口100強(qiáng)企業(yè)第2。通過一系列政策扶持，大連灣、旅順以及長(zhǎng)興島三大造船基地集群效應(yīng)初步凸顯。2014年，大連市船舶擁有量26713艘，總噸位42萬總噸，功率79.8萬千瓦；投資民用鋼制船舶產(chǎn)量107.8萬載重噸，船舶及相關(guān)裝置制造85.5億元，金屬船舶制造15.63億元，船用配套裝備制造45.5億元，船舶改造與拆除8.2億元，娛樂船與運(yùn)動(dòng)船制造16.2億元；船舶出口18億美元，機(jī)動(dòng)船出口265艘，較2013年增加3.1%，凈船重量766.7萬噸位，較2013年增加2.6%，總功率114.9萬千瓦，較2013年增加2.6%[15]。

三、大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題

（一）傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)海洋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，新興海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

濱海旅游業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋漁業(yè)是大連海洋經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，大連市傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)不斷受到擠壓。以濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)和船舶工業(yè)為例。濱海旅游業(yè)方面，廈門市以打造高端旅游產(chǎn)品諸如郵輪、游艇為特色，不斷擴(kuò)大旅游市場(chǎng)；青島市以獨(dú)特歷史、人文為特色，消費(fèi)市場(chǎng)龐大。除此之外，三亞、煙臺(tái)、威海、天津等城市的濱海旅游業(yè)都各有特色，發(fā)展迅速。由于濱海旅游產(chǎn)品具有較強(qiáng)的替代性，大連市的濱海旅游業(yè)發(fā)展受到國(guó)內(nèi)同類城市競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

大連市雖然漁業(yè)資源豐富，但是在開發(fā)利用過程中仍然存在不少問題。首先，20世紀(jì)90年代以來，大連市海洋捕撈業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期，近海捕撈規(guī)模過大，造成漁業(yè)資源衰退，部分捕撈品種瀕臨滅絕，傳統(tǒng)作業(yè)漁場(chǎng)急劇縮小，一些漁場(chǎng)已經(jīng)形不成漁汛。其次，由于相關(guān)單位積極性不高，項(xiàng)目審批程序繁瑣，致使建設(shè)工作無法及時(shí)展開，導(dǎo)致漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，規(guī)模能力不足，公共安全基礎(chǔ)能力難以保證。大連市受漁船落后、核心技術(shù)掌握不夠、船員素質(zhì)低等因素制約，相比山東、江蘇、浙江等省份的沿海發(fā)達(dá)城市，遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展有待提高。再次，環(huán)渤海海域污染日趨嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，水質(zhì)富營(yíng)養(yǎng)化、赤潮等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。大連市水產(chǎn)品養(yǎng)殖品種主要以貝類和藻類為主，對(duì)生存環(huán)境要求較高，使水產(chǎn)品總產(chǎn)量和質(zhì)量雙雙下降，給大連市海水養(yǎng)殖漁業(yè)帶來巨大損失。

船舶工業(yè)方面，2014年，上海外高橋有限公司、江蘇揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司和青島北海船舶重工位居全國(guó)新承接船舶訂單前4，加之世界造船業(yè)市場(chǎng)訂單的持續(xù)下降，大連市船舶工業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱[16]。青島市、上海市擁有發(fā)達(dá)的海洋科技資源，眾多的涉海科研機(jī)構(gòu)，涉海科研投入全國(guó)領(lǐng)先，青島市已形成高新區(qū)、西海岸新區(qū)、藍(lán)色硅谷核心區(qū)三大海洋產(chǎn)業(yè)基地[17]，為青島市新興海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了保障。大連市雖然在海洋生物醫(yī)藥、海水利用方面具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但相比青島市，仍存在一定差距。在戰(zhàn)略性海洋新興產(chǎn)業(yè)和海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的上海市遠(yuǎn)超大連。大連市作為國(guó)內(nèi)老牌的船舶工業(yè)基地，擁有較好的海工裝備制造基礎(chǔ)，尤其是可以依托腹地縱深的沈陽和鞍山等全國(guó)著名的裝備制造基地，具備了打造全國(guó)一流的海工裝備基地的基礎(chǔ)。但是，除船舶工業(yè)外，在其他海工裝備制造領(lǐng)域，大連市的知名度并不高。雖然大連市擁有我國(guó)較為發(fā)達(dá)的海洋科技支撐，海工裝備制造業(yè)是其重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，集高新技術(shù)、高附加值、人才為一體，但是大連市在海工裝備制造領(lǐng)域的設(shè)計(jì)能力不足，缺乏海洋科技人才隊(duì)伍的支撐與對(duì)核心技術(shù)的掌握。

（二）海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)資源依賴嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)面臨壓力

區(qū)域性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的多樣化是保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。從海洋產(chǎn)業(yè)比重來看，2007年大連市海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)、濱海旅游業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)比重為33：30：27：9[9]，大連市四大海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占據(jù)主要產(chǎn)業(yè)比重超過99%。由此看出大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一種失衡狀態(tài)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，大連市海洋產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)比重過大，近些年雖然海洋第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)比重有所提升，但是總體來看，大連市海洋產(chǎn)業(yè)還是以海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)、濱海旅游業(yè)三大傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)為主，海工裝備制造業(yè)、海洋新能源業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海水淡化業(yè)等新興海洋產(chǎn)業(yè)比重很低，l育遲緩?！笆濉睍r(shí)期，大連市海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨巨大的壓力。

（四）港口運(yùn)輸市場(chǎng)被分割，濱海旅游功能亟待完善

長(zhǎng)期以來，大連市一直是東北地區(qū)的主要出?？冢劭谶\(yùn)輸是大連市海洋經(jīng)濟(jì)的重要支撐。近些年來，隨著周邊營(yíng)口港與丹東港的發(fā)展，尤其是營(yíng)口港的港口貨物吞量及集裝箱吞吐量的迅猛發(fā)展，對(duì)大連港的擠壓效應(yīng)不斷增大，大連港的腹地箱底資源被分割，大連港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量比較優(yōu)勢(shì)正在被削弱，影響到了大連市港口運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；大連港的主要經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)東北地區(qū)，由于東北三省經(jīng)濟(jì)不景氣，市場(chǎng)規(guī)模小，出口能力有限，對(duì)大連港的助推作用明顯減弱。

濱海旅游業(yè)是大連市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但是相比青島、廈門等國(guó)內(nèi)濱海旅游城市，大連市的旅游景點(diǎn)較少。雖然大連市海島資源豐富，但在海島資源管理與開發(fā)方面相對(duì)滯后，特色海島資源開發(fā)不足。全市的旅游周期較短，季節(jié)性明顯，旅游最佳時(shí)期集中于夏季，淡季長(zhǎng)，旺季短，旅游產(chǎn)品單一，游客數(shù)量不足，停留時(shí)間短，旅游收入較少，加之近海海域污染嚴(yán)重，致使大連市濱海旅游業(yè)的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。大連市雖被譽(yù)為“北方明珠”，定位于“國(guó)際旅游大都市”，但是相比香港、上海等發(fā)達(dá)旅游城市，除了旅游功能不完善外，在城市開放程度、城市文化底蘊(yùn)、對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)文化吸收等方面均相對(duì)落后。

（五）沿海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，區(qū)域間競(jìng)爭(zhēng)不斷增強(qiáng)

世界各國(guó)包括我國(guó)許多沿海城市都十分重視海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，紛紛制定了各種鼓勵(lì)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，在海洋科技、海洋治理以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面投入了巨額資金，海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。例如美國(guó)制定了《世紀(jì)海洋藍(lán)圖》，日本制定了《海洋基本計(jì)劃》《第二期海洋基本計(jì)劃》等[18]，確立本國(guó)新興海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃；浙江“舟山群島新區(qū)”、青島市“西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)”等重大國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目的獲批及落實(shí)，增強(qiáng)了地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

從大連市與青島市的對(duì)比可以看出，改革開放后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，大連市的總體經(jīng)濟(jì)狀況都好于青島市，在開發(fā)區(qū)建設(shè)和城市規(guī)劃建設(shè)等方面也優(yōu)于青島市。但是近些年，大連市和青島市的差距逐漸拉開。在經(jīng)濟(jì)總量和地方財(cái)政收入方面，青島市已經(jīng)反超大連市，2016年青島市成為全國(guó)第12個(gè)萬億城市，大連市僅為8150億元。究其原因，主要有以下幾個(gè)方面：1. 青島市較早地進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立了具有地方特色和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系（例如電子家電產(chǎn)業(yè)），工業(yè)名牌產(chǎn)品也遠(yuǎn)多于大連市。2. 青島市縣域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)（包括整個(gè)山東地區(qū)），這主要得益于實(shí)施“全域統(tǒng)籌”發(fā)展戰(zhàn)略，即墨、膠州、平度、萊西都進(jìn)入了全國(guó)百強(qiáng)縣之列。3. 隨著青島西海岸新區(qū)、紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)、城陽區(qū)、即墨市的快速崛起，國(guó)際先進(jìn)的海洋發(fā)展中心等重大戰(zhàn)略的實(shí)施，青島開發(fā)區(qū)與大連開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距逐漸消除。

（六）海洋生態(tài)環(huán)境約束日益增大

海洋生態(tài)環(huán)境是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然基礎(chǔ)。2014年大連市工業(yè)廢水排放總量40150.3萬噸，僅次于上海；直排入海27086.4萬噸，居全國(guó)首位[16]。相比上海、深圳、寧波等港口城市，大連市在港口基礎(chǔ)設(shè)施、海洋污染治理方面投入不足，海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展與海洋環(huán)境污染矛盾日益突出，海洋環(huán)境治理亟待加強(qiáng)。大連市船舶工業(yè)和港口運(yùn)輸業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)中的比重較大，由于大連長(zhǎng)興島、甘井子區(qū)等地的不斷開發(fā)，海洋交通運(yùn)輸業(yè)、船舶工業(yè)產(chǎn)生的污染物直排入海，不少海域如大連灣、營(yíng)城子、莊河新港、普蘭店灣等附近海域中的無機(jī)氮、活性磷酸鹽等污染物嚴(yán)重超標(biāo)。每年環(huán)境污染導(dǎo)致的生態(tài)災(zāi)害對(duì)大連漁業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值影響較大，直接影響到大連海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

四、大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

依托黃、渤海地區(qū)，大連市海域面積較大，深水岸線長(zhǎng)近300公里，海洋資源豐富，養(yǎng)殖空間大。大連市東部海域海水交換能力強(qiáng)，適宜推廣海洋牧場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。近些年，大連市依托豐富的海島資源，借鑒國(guó)內(nèi)外海洋牧場(chǎng)成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮獐子島、長(zhǎng)海海洋牧場(chǎng)示范作用。在近淺海養(yǎng)殖基礎(chǔ)上，離岸深水養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展迅速，深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖技術(shù)得到大范圍推廣。另外，大連市擁有眾多天然優(yōu)良港灣，適宜海洋生物資源生長(zhǎng)，可以引進(jìn)適宜大連水域的國(guó)外海水養(yǎng)殖新品種，如鮑魚、刺參等。

海工裝備制造業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！吨袊?guó)制造2025》明確提出，重點(diǎn)發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶制造。大連市船舶工業(yè)制造基礎(chǔ)深厚，擁有大連船舶重工集團(tuán)有限公司、大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司等大型企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境優(yōu)越。近些年，世界船舶制造業(yè)市場(chǎng)不容樂觀，面臨產(chǎn)能過剩困境。發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是“十三五”時(shí)期大連船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向。今后，大連市發(fā)展海工裝備制造業(yè)要注意向腹地縱向延伸，加強(qiáng)跨地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作，搞好地域技術(shù)協(xié)作，加強(qiáng)自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)核心配件，依托沈陽、鞍山等裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好的城市，打造高端海工裝備制造業(yè)發(fā)展基地。以新型集裝箱船、大型鉆井平臺(tái)等高附加值、高技術(shù)型海工裝備為主，共同建立國(guó)內(nèi)一流的海工裝備制造基地，將大連市打造成全國(guó)重要的海工裝備基地。

大連市在沙灘浴場(chǎng)、近海、海島、城區(qū)旅游方面可挖掘的潛力很大，潛在競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。目前，全市旅游主要以觀光旅游為主，根據(jù)2016年中科院公布的《中國(guó)宜居城市研究報(bào)告》，大連排第4位。今后大連市濱海旅游業(yè)應(yīng)以度假旅游為主要發(fā)展目標(biāo)，合理規(guī)劃旅游開發(fā)項(xiàng)目，制止無規(guī)劃盲目式的旅游開發(fā)。開發(fā)新的反季節(jié)性旅游產(chǎn)品，緩解淡旺季旅游反差。加強(qiáng)游輪、游艇碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展休閑漁業(yè)，海底、海上觀光項(xiàng)目，涉海體育，郵輪、游艇旅游。加強(qiáng)城市文化建設(shè)，加大文化事業(yè)投資，打好旅順歷史文化牌、口岸優(yōu)勢(shì)牌。完善劇院、主題公園、廣場(chǎng)、特色美食、教堂、主題旅店、星級(jí)酒店、會(huì)展、節(jié)慶旅游設(shè)施建設(shè)，辦好國(guó)內(nèi)、國(guó)際主流文化旅游節(jié)慶活動(dòng)。

大連市島嶼眾多，沿岸潮汐能充足，灘涂遼闊，海洋生物資源豐富，海洋科學(xué)技術(shù)有一定的積累，資本條件充裕。另外，在海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，大連市起步較早，具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。大連市在海洋新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有一定的發(fā)展?jié)摿?，如海洋能源開發(fā)產(chǎn)業(yè)、海水綜合利用、海洋食品加工業(yè)與海洋藥物產(chǎn)業(yè)、港口物流、海洋風(fēng)能等領(lǐng)域。大連市應(yīng)因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理進(jìn)行海洋產(chǎn)業(yè)布局，特別是要完善大連長(zhǎng)山群島、長(zhǎng)興島以及黃海海域的海洋產(chǎn)業(yè)布局，盡快形成新的海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，加快全市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

五、大連市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略選擇

（一）做好海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃，協(xié)調(diào)三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展

從海洋三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展序列看，今后大連市海洋發(fā)展的策略選擇是：一要優(yōu)化提升海洋第三產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)值比重看，今后一個(gè)時(shí)期，大連市的海洋產(chǎn)業(yè)以海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)為主要支撐。在鞏固提升傳統(tǒng)海洋服務(wù)業(yè)的同時(shí)，要大力發(fā)展現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)，如涉海金融保險(xiǎn)、涉海法律服務(wù)、海洋科技教育、海洋信息服務(wù)等。二要大力發(fā)展海洋第二產(chǎn)業(yè)。以發(fā)展海工裝備制造業(yè)、海洋新能源開發(fā)、海水綜合利用為主攻方向，努力尋找海洋第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，尋求海洋制造業(yè)的新突破。三要努力拓展海洋第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略空間。控制近海養(yǎng)殖規(guī)模，通過建設(shè)海洋牧場(chǎng)，發(fā)展離岸深水養(yǎng)殖，壯大海洋食品加工，發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)等，努力提高海洋第一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量?！笆濉逼陂g，大連市發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)應(yīng)以科技創(chuàng)新和環(huán)保低碳為主要理念，精準(zhǔn)施策，嚴(yán)把項(xiàng)目用海準(zhǔn)入關(guān)，提高用海生態(tài)門檻和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻，整體推進(jìn)海洋三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)全市海洋產(chǎn)業(yè)逐步向戰(zhàn)略性新興海洋產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)過渡。

（二）開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)合作

大連經(jīng)濟(jì)一直是一種典型的“腹地經(jīng)濟(jì)”模式，作為東三省和內(nèi)蒙古東部的重要出?？?，大連經(jīng)濟(jì)與東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。因此，任何時(shí)候大連市都要重視依托東三省腹地經(jīng)濟(jì)，重視跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。對(duì)此，在海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)以及海工裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)努力加強(qiáng)跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作。大連市是一個(gè)港口貿(mào)易城市，開放程度比較高，有百年以上的開放歷史，同時(shí)大連市經(jīng)濟(jì)也是一種開放型經(jīng)濟(jì)模式?！笆濉逼陂g，大連市要進(jìn)一步鞏固區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭地位，深化對(duì)外開放，努力提升城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。深化對(duì)外開放，要突出觀念意識(shí)和商業(yè)規(guī)則意識(shí)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，主動(dòng)與國(guó)際規(guī)則、國(guó)際慣例接軌。在開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，要積極利用外資，尤其要大力引進(jìn)技術(shù)含量高的大項(xiàng)目，以推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（三）充分發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群

著力打造“環(huán)黃渤海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶”，加快推進(jìn)大連灣、大小窯灣、金州灣、普蘭店灣四大海灣海洋經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，依托現(xiàn)有的城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，努力建設(shè)具有地方特色和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系，如船舶和海洋工程設(shè)備制造、臨港產(chǎn)業(yè)集群等，盡快形成產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)，大連市港口轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)適應(yīng)國(guó)際形勢(shì)發(fā)展的要求，增強(qiáng)大連市港口競(jìng)爭(zhēng)力，提高港口產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)之后，東三省、華北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，而深圳、杭州、重慶乃至青島等城市經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不俗，主要原因是上述城市較早實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型尤其是服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，特別注重超前進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的培育，逐步打造出了國(guó)內(nèi)一流且具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。近年來，通過持續(xù)的努力，大連市正在形成以軟件產(chǎn)業(yè)和服務(wù)外包為主體的服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，并依托口岸經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮科技的支撐引領(lǐng)作用，實(shí)施“海洋+”戰(zhàn)略，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以加快建設(shè)大連市藍(lán)色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。

（四）注重海洋資源科學(xué)開發(fā)，推進(jìn)海洋生態(tài)修復(fù)工程

在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，大連市應(yīng)十分注重海洋生態(tài)保護(hù)，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，合理規(guī)劃一、二、三產(chǎn)業(yè)。應(yīng)注重海洋生態(tài)文明建設(shè)，加大對(duì)稀缺海洋生物資源的保護(hù)力度，逐步加大對(duì)污染治理項(xiàng)目的投入，科學(xué)合理開發(fā)海岸帶資源、海島資源、灘涂資源；加強(qiáng)海域監(jiān)管力度，不斷完善海水質(zhì)量檢測(cè)體系、污染物入海排放量達(dá)標(biāo)指標(biāo)體系建設(shè)，建立健全相關(guān)海洋環(huán)境監(jiān)管方面的地方法律；擴(kuò)大海洋生態(tài)紅線制度范圍，控制污染物排放總量，加大海洋生態(tài)受益補(bǔ)償力度，完善環(huán)境污染賠償機(jī)制。應(yīng)貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，堅(jiān)持“在保護(hù)中開發(fā)，在開發(fā)中保護(hù)”原則，合理開發(fā)海島資源，保護(hù)好海洋生物資源；明確管理主體，防止管理重疊以及管理盲區(qū)，避免資源過度使用或浪費(fèi)；推進(jìn)無居民海島、海岸、沙灘、灘涂、海岸線、重點(diǎn)污染海域修復(fù)工程建設(shè)；統(tǒng)籌兼顧長(zhǎng)山列島漁港群、北黃海岸漁港群和東渤海沿岸漁港群，實(shí)現(xiàn)全市海岸線漁港均勻分布；加強(qiáng)基礎(chǔ)服務(wù)功能建設(shè)，為漁船提供安全回港避風(fēng)、停泊休整等良好服務(wù)，提高漁港防災(zāi)減災(zāi)能力。

（五）夯實(shí)海洋科技基礎(chǔ)，營(yíng)造利于海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境

現(xiàn)代城市競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是科技與人才的競(jìng)爭(zhēng)。目前，大連市海洋科技已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，擁有大連海洋大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)、國(guó)家海洋局大連海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站等海洋科研院校。但與青島、天津和上海等城市相比，仍存在一定的差距，海洋科技支撐力較弱。大連市應(yīng)采取切實(shí)措施積極引進(jìn)海洋科研院所，諸如海洋工程裝備、海洋生物醫(yī)藥、海水綜合利用、海洋新能源、海洋生物技術(shù)等的研發(fā)單位，努力提升大連市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科技支撐力。海洋產(chǎn)業(yè)尤其是海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開政策引導(dǎo)，為此，大連市政府應(yīng)制定和完善新興海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，加大口岸基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加大對(duì)海水養(yǎng)殖業(yè)、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、海洋新能源、海水淡化等產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度。推進(jìn)實(shí)施科技興海戰(zhàn)略，搭建好科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)海洋高新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

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篇3

關(guān)鍵詞：海洋油氣；海洋工程；油氣勘探與開發(fā)

1 世界海洋油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

海洋油氣的勘探開發(fā)技術(shù)是陸地油氣勘探開發(fā)技術(shù)的繼承與延續(xù)，它經(jīng)歷了一個(gè)由淺水到深海、由簡(jiǎn)易到復(fù)雜的發(fā)展過程。海洋油氣開發(fā)的歷史可以追溯到19世紀(jì)末。1896年在美國(guó)加利福尼亞州的圣巴巴臘海峽，石油公司為開發(fā)由陸地延伸至海里的油田，從防波堤上向水深僅有幾米的海里搭建了一座木質(zhì)棧橋，安上鉆機(jī)打井，首次從海中采出石油，這也是世界上第一口海上油井。1920年，委內(nèi)瑞拉在馬拉開波湖利用木制平臺(tái)鉆井，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大油田。1922年，前蘇聯(lián)在里海巴庫油田附近用棧橋進(jìn)行海上鉆探成功。但是，上述油區(qū)都是陸上油氣田向海底或湖底的延伸部分，嚴(yán)格地說，還算不上真正的海底油田，而且那時(shí)的鉆井架大部分是用棧橋同岸連在一起的。

業(yè)界普遍認(rèn)為，真正的海洋油氣開發(fā)是從1947年Kerr-McGee石油公司將井架安裝在水深為4.6米的美國(guó)路易斯安那州離岸的墨西哥灣水域中樹立的11.6×21.6米的鋼質(zhì)平臺(tái)進(jìn)行水上油氣開采開始的。從那以后，世界海洋油氣生產(chǎn)無論是其產(chǎn)量或占世界油氣總產(chǎn)量的份額都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

20世紀(jì)40年代的海洋油氣勘探首先集中在墨西哥灣、馬拉開波湖等地區(qū)； 50 ～ 60年代則在波斯灣、里海等海區(qū)初具規(guī)模；70年代是海洋油氣勘探最為活躍的時(shí)期，成果最顯著的是北海含油氣區(qū)。

就開發(fā)手段和技術(shù)水平而言，上世紀(jì)40年代之前，主要是應(yīng)用土木工程技術(shù)建造木結(jié)構(gòu)平臺(tái)和人工島，這種采油方式只能應(yīng)用在近岸的海邊和內(nèi)湖，作業(yè)水深一般低于10米。50 ～ 60年代，海洋油氣勘探開發(fā)迅速發(fā)展，出現(xiàn)了移動(dòng)式鉆井裝置、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)及海底生產(chǎn)系統(tǒng)，作業(yè)海域范圍不斷擴(kuò)大，開始向大陸架以外延伸，作業(yè)水深已超過200米。70 ～ 80年代，隨著平臺(tái)和鉆井技術(shù)的發(fā)展，海洋油氣勘探開發(fā)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，作業(yè)水深超過500米，成功開發(fā)了北海和墨西哥灣大陸架深水區(qū)油氣資源。90年代，成功解決了溫帶海域油氣開采面臨的鉆井、采油、集輸和存儲(chǔ)等技術(shù)問題，而且高寒水域的平臺(tái)和管線技術(shù)難題也取得突破，作業(yè)水深不斷刷新，1999年已近2000m，作業(yè)范圍已從北海、墨西哥灣等傳統(tǒng)地區(qū)擴(kuò)展到西非、南美及澳大利亞大陸架等海域。2002年海上油氣開采的作業(yè)水深已經(jīng)達(dá)到了3000米，深水油氣開發(fā)成績(jī)顯著，儲(chǔ)量和產(chǎn)量快速增加。

60多年來，全球海洋油氣的產(chǎn)量在逐年增加。1950年海洋石油產(chǎn)量?jī)H0.3億噸，2008年已達(dá)13.75億噸。1950年海洋石油產(chǎn)量?jī)H占世界石油總產(chǎn)量的5.5%， 2008年已達(dá)35%。1992年，海洋天然氣產(chǎn)量?jī)H占世界總產(chǎn)量的18.9%，2008年則達(dá)到30%。

海洋油氣的勘探和開發(fā)具有高投入、高回報(bào)的特點(diǎn)。海洋油氣的開發(fā)價(jià)值主要由供求關(guān)系、開發(fā)成本和油價(jià)等因素決定。經(jīng)過長(zhǎng)期的勘探開發(fā)，全球陸地上重大油氣發(fā)現(xiàn)的數(shù)量已越來越少，規(guī)模越來越小。同時(shí)，在高油價(jià)刺激下，石油公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向探明程度還很低的海洋。最近十幾年全球大型油氣田的勘探實(shí)踐表明，陸上油氣資源已日漸枯竭，60%～70%的新增石油儲(chǔ)量均源自于海洋，其中又有一半是在500米以上的深海。

近年來，國(guó)際原油價(jià)格的不斷攀升為石油開采向海洋發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。在本世紀(jì)前，國(guó)際油價(jià)基本保持一種平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，1974年第一次石油危機(jī)期間，原油價(jià)格首次突破10美元/桶。1980年，由于伊朗革命和兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)了第二次石油危機(jī)，國(guó)際油價(jià)漲至34美元一桶。但是，其后由于受供求關(guān)系的制約逐步滑落，1983 ～ 2002年，國(guó)際油價(jià)一直徘徊在30美元/桶之下。而在2003年以后，國(guó)際油價(jià)一直在走高，到2008年曾經(jīng)創(chuàng)下每桶147.27美元的歷史最高價(jià)，之后逐漸回落， 2011年在75美元到114美元之間震蕩。從BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒（2012年6月）的2002年以來布倫特（Brent）原油平均價(jià)中可以看出，近十年來國(guó)際油價(jià)表現(xiàn)出向上的走勢(shì)。國(guó)際油價(jià)的變化會(huì)受到多種因素的影響，但是供求關(guān)系和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)原油需求則是決定國(guó)際油價(jià)漲跌的根本因素。近年來國(guó)際油價(jià)的不斷增長(zhǎng)一定程度反映了世界各國(guó)對(duì)原油需求的增加，這無疑是推動(dòng)目前海洋油氣產(chǎn)業(yè)獲得更大發(fā)展空間的一個(gè)重要因素。

海洋油氣開發(fā)成本很高，具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。海上油田的建設(shè)成本約為陸上的3 ～ 5倍，建設(shè)一個(gè)大型油田投資高達(dá)20 ～ 30億美元，只有大量的資本投入才能涉足海洋油氣行業(yè)。盡管如此，由于國(guó)際油價(jià)的居高不下，投資回報(bào)的前景并不暗淡。況且，海上油田儲(chǔ)量一般比較大，單位開發(fā)成本并不一定高。因此，在高油價(jià)和高需求等利益因素驅(qū)動(dòng)之下，海洋油氣開發(fā)成為了近年來一種有利可圖的新興產(chǎn)業(yè)。1955年，全世界只有10個(gè)國(guó)家從事海上油氣開采作業(yè)， 60年代增至20余個(gè)。此后，海洋油氣開發(fā)進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，開展海洋油氣開發(fā)的國(guó)家增加到100多個(gè)，海洋油氣產(chǎn)量占世界油氣總產(chǎn)量的比重也在不斷地增加。

海洋油氣資源主要分布在大陸架，約占全球海洋油氣資源的60%。在探明儲(chǔ)量中，目前淺海仍占主導(dǎo)地位，但隨著石油勘探技術(shù)的進(jìn)步，將逐漸進(jìn)軍深海。目前，海洋石油鉆探最大水深已經(jīng)超過了3000米；油田開發(fā)的作業(yè)水深達(dá)到3000米；鋪設(shè)海底管道的水深達(dá)到2150米。

上世紀(jì)七十年代到本世紀(jì)初，在世界海洋石油產(chǎn)量中，北海海域石油產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速率一直居各海域之首，2000年產(chǎn)量達(dá)到峰值的3.2億噸，隨后逐漸下降；波斯灣石油產(chǎn)量緩慢增長(zhǎng)，年產(chǎn)量保持在2.1～2.3億噸；而墨西哥灣、巴西、西非等海域石油產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，年均增長(zhǎng)超過5.0%，其中墨西哥灣己經(jīng)超過北海，成為世界最大產(chǎn)油海域。

從區(qū)域看，海上石油勘探開發(fā)形成三灣、兩海、兩湖（內(nèi)海）的格局。“三灣”即波斯灣、墨西哥灣和幾內(nèi)亞灣；“兩?！奔幢焙：湍虾?；“兩湖（內(nèi)海）”即里海和馬拉開波湖。其中，波斯灣的沙特、卡塔爾和阿聯(lián)酋，墨西哥灣的美國(guó)、墨西哥，里海沿岸的哈薩克斯坦、阿塞拜疆和伊朗，北海沿岸的英國(guó)和挪威，以及巴西、委內(nèi)瑞拉、尼日利亞等，都是世界重要的海上油氣勘探開發(fā)國(guó)。其中，巴西近海、美國(guó)墨西哥灣、安哥拉和尼日利亞近海是備受關(guān)注的世界四大深海油區(qū)，幾乎集中了世界全部深海探井和新發(fā)現(xiàn)的儲(chǔ)量。

2 我國(guó)海洋油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

中國(guó)近海油氣勘探始于上世紀(jì)50年代。從50年代開始，我國(guó)就組織人員對(duì)瀕海海域進(jìn)行過綜合地質(zhì)地球物理普查。1960年4月，廣東省石油局在一條租來的方駁船上架起一個(gè)30米高的三條腿鐵架，用沖擊鉆在鶯歌海開鉆了中國(guó)海上第一井：水深15米、井深26米的“英沖一井”。1960年7月，從該井中采出了150公斤低硫、低臘的原油，這是中國(guó)人第一次在海上撈出了原油?！坝_一井”成為了我國(guó)海上油氣的第一口發(fā)現(xiàn)井。

1966年12月15日，我國(guó)自制的第一座樁基式鉆井平臺(tái)在渤海海1井開鉆，井深2441米。1967年6月14日試油，日產(chǎn)原油35.2噸，天然氣1941立方米。這是我國(guó)海上油氣第一口探井。

上世紀(jì)70年代，由原石油工業(yè)部和地質(zhì)部系統(tǒng)在渤海、黃海、東海、南海北部等海域展開了油氣勘探，基本完成了中國(guó)近海各海域的區(qū)域地質(zhì)概查。這期間的油氣勘探活動(dòng)基本在淺水區(qū)域進(jìn)行勘探，采用簡(jiǎn)易平臺(tái)采油，初創(chuàng)了中國(guó)海洋石油工業(yè)，為下一階段的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

70年代末，海洋油氣率先實(shí)行對(duì)外開放，開始引進(jìn)外資和勘探技術(shù)，加快了海上石油勘探和開發(fā)進(jìn)度。1982年初，國(guó)務(wù)院頒布《中華人民共和國(guó)對(duì)外合作開采海洋石油資源條例》，我國(guó)海洋油氣工業(yè)進(jìn)入一個(gè)較快的發(fā)展時(shí)期。八十年代以來，中國(guó)海洋油氣企業(yè)經(jīng)歷了從最初依賴于對(duì)外合作（八十年代末以前）、逐漸過渡到自營(yíng)與合作相結(jié)合（八十年代末到九十年代末）、再到自營(yíng)引領(lǐng)合作開發(fā)（九十年代末以后）的發(fā)展階段。

經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立起了完整的海洋石油工業(yè)體系，其技術(shù)水平、裝備水平、作業(yè)能力和管理能力均處于亞洲前列。目前，中國(guó)海洋油氣企業(yè)已經(jīng)具備了走出國(guó)門、參與了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。就勘探、開采技術(shù)而言，我國(guó)在500米以內(nèi)淺海油氣開發(fā)技術(shù)方面已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，進(jìn)軍深水將成為中國(guó)海洋石油的下一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

1985年我國(guó)海洋石油產(chǎn)量?jī)H為8.5萬噸，1997年已達(dá)1629萬噸。2009年，海洋原油產(chǎn)量已達(dá)到3908萬噸，海洋天然氣產(chǎn)量達(dá)到74.9億立方米。2010年，油氣年產(chǎn)量首次突破具有標(biāo)桿意義的5000萬噸油當(dāng)量，達(dá)到5180萬噸，等于為國(guó)家建成了一個(gè)“海上大慶油田”。而2010年我國(guó)的原油總產(chǎn)量為2.03億噸，即當(dāng)年海洋原油產(chǎn)量占全國(guó)原油總產(chǎn)量比重約為25%。近10年來，我國(guó)新增石油產(chǎn)量的53%來自海洋，2010年更是達(dá)到85%，海上油氣的勘探和開發(fā)已經(jīng)成為近年來我國(guó)原油產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要成分。

根據(jù)2008年第三次石油資源評(píng)價(jià)結(jié)果，中國(guó)海洋石油資源量為246億噸，占全國(guó)石油資源總量的23%；海洋天然氣資源量為16萬億立方米，占全國(guó)總量的30%。我國(guó)海洋油氣整體處于勘探的早中期階段，資源基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)化潛力較大，是未來我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。從探明地質(zhì)儲(chǔ)量的分布來看，我國(guó)呈現(xiàn)“北油、南氣、中貧乏”的局面。渤海海洋原油探明地質(zhì)儲(chǔ)量占全海域的比重接近70%；南海海洋天然氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量占全海域的比重超過60%；目前，東海和黃海海洋原油、海洋天然氣所占比重都較小。

盡管目前中國(guó)是世界上第四大石油產(chǎn)出國(guó)，但同時(shí)也是世界上第二大石油消費(fèi)國(guó)和第二大石油進(jìn)口國(guó)。2011年，中國(guó)原油消費(fèi)量為4.49億噸，而原油進(jìn)口量為2.54億噸，對(duì)外依存度達(dá)到了56.5%。中國(guó)能源保障壓力在今后一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)很大，加大海洋油氣資源開發(fā)的力度將是保障中國(guó)能源安全的一個(gè)重要出路。

3 我國(guó)高端的海洋油氣鉆探、開采裝備的生產(chǎn)企業(yè)及其部分產(chǎn)品

我國(guó)近年來對(duì)石油、天然氣消費(fèi)需求的巨大增長(zhǎng)，極大地推動(dòng)了我國(guó)海洋油氣企業(yè)海上油氣資源開發(fā)活動(dòng)的開展，也促進(jìn)和刺激了船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸成為全球海洋油氣資源開發(fā)裝備的主要生產(chǎn)國(guó)。越來越多高端的海洋油氣鉆探、開采裝備出自于我國(guó)的船舶與海洋工程生產(chǎn)企業(yè)。

我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界上自升式平臺(tái)的主要建造基地之一。我國(guó)建造自升式平臺(tái)的企業(yè)包括：大連船舶重工集團(tuán)有限公司、青島北海船舶重工有限公司、煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司、山海關(guān)船廠、海洋石油工程股份有限公司、滬東中華船廠、南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司、深圳招商局重工有限公司等。

我國(guó)FPSO整體技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，并在某些領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先地位。目前，上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司等是我國(guó)建造FPSO的主要造船廠。此外，山海關(guān)船廠、大連中遠(yuǎn)船務(wù)等船廠都有改裝FPSO的經(jīng)歷。煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司、江蘇韓通船舶重工有限公司和南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司已經(jīng)建造完成并繼續(xù)承接由挪威Sevan Marine公司研發(fā)的Sevan SSP（Sevan Stabilised Platform）圓筒型FPSO。

上海外高橋造船有限公司、煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司等骨干企業(yè)已經(jīng)具備了建造第五、第六代半潛式平臺(tái)的能力和建造經(jīng)歷。由上海外高橋造船有限公司建造的深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”目前在珠江口的水深達(dá)1500米的荔灣6-1-1油田鉆探作業(yè)的事實(shí)，標(biāo)志著中國(guó)躋身世界深水油氣勘探裝備的領(lǐng)先行列。

2009年11月，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司為挪威SEVAN MARINE公司建造的全球第一艘圓筒型海洋鉆井平臺(tái)“希望1號(hào)”（SEVAN DRILLER）正式交付使用。它成為了繼半潛式平臺(tái)和鉆井船之后第三種可以在超深海進(jìn)行鉆探作業(yè)的移動(dòng)式鉆井裝置，為在深海惡劣環(huán)境條件下進(jìn)行深海鉆探作業(yè)提供了另外一種可供選擇的實(shí)用裝備。以該平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造技術(shù)為背景的關(guān)鍵技術(shù)成果獲得2011年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

2010年8月，采用DP-3動(dòng)力定位的世界上最大深水鉆井船―“大連開拓者號(hào)”在大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司開工建造。該船的建造打破了韓國(guó)壟斷全球深水鉆井船市場(chǎng)的局面。

這些高端的海洋油氣鉆探、開采裝備源源不斷地從我國(guó)船舶與海洋工程企業(yè)走向全球的海洋油氣開發(fā)領(lǐng)域，顯示著我國(guó)正在向海洋強(qiáng)國(guó)的方向大步邁進(jìn)。

4 結(jié)語

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在能源需求不斷增加、陸地上油氣資源的日漸沽竭等背景因素作用下，未來全球海洋油氣勘探開發(fā)將繼續(xù)以較快的速度增長(zhǎng)，海洋油氣特別是深海油氣，將是未來世界油氣資源開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域。海洋油氣產(chǎn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)助推器的角色將日益明顯。作為世界上的油氣消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)的海洋油氣開發(fā)產(chǎn)業(yè)將會(huì)在未來的幾年中有跨越式的發(fā)展，如何配合國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋能源開發(fā)的需要，研發(fā)出更多適合我國(guó)海洋油氣產(chǎn)業(yè)需要的油氣勘探與開采裝置，是船舶與海洋工程領(lǐng)域的工程技術(shù)隊(duì)伍必須嚴(yán)肅思考和認(rèn)真回答的問題。

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>> 基于邊際消費(fèi)視角的我國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化問題研究 江西三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較分析與優(yōu)化對(duì)策研究 廣州市老齡產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策分析 廣州市游憩產(chǎn)業(yè)整合開發(fā)及對(duì)策分析 淺談廣州市三舊改造問題及解決對(duì)策 基于SSM的福建省三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷分析 廣州市居住用地集約利用存在的問題及對(duì)策研究 廣州市月嫂供需問題的研究及對(duì)策分析 城市內(nèi)澇災(zāi)害管理的問題及對(duì)策：以廣州市為例 廊坊市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整金融支持存在的問題及對(duì)策分析 廣州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其就業(yè)效應(yīng) 廣州市能源消費(fèi)與GDP及能源結(jié)構(gòu)關(guān)系的實(shí)證研究 廣州市網(wǎng)游動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探討 廣州市軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析 廣州市海洋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及發(fā)展對(duì)策研究 基于偏離―份額法的廣州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 廣州市中小企業(yè)主要財(cái)務(wù)問題及對(duì)策研究 新鄉(xiāng)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分析及優(yōu)化 廣州市國(guó)際服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析 衡陽市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：.

[6] 邱祝強(qiáng)，謝如鶴，林朝朋.廣州地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售物流安全現(xiàn)狀分析[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2007（7）：125～127.

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