飛機設計雜志部級期刊
Aircraft Design
主管單位：中國航空工業(yè)集團公司 主辦單位：沈陽飛機設計研究所
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審稿周期
1個月內
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影響因子
0.29
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發(fā)文量
1220
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總被引次數(shù)
3692
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全年訂價
￥ 220.00
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H指數(shù)
20
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引用半衰期
8.2333
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期刊他引率
0.9704
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平均引文率
3.8876
- 基本信息：
- ISSN：1673-4599
- CN：21-1339/V
- 主編：趙霞
- 郵編：110035
- 出版信息：
- 出版地區(qū)：遼寧
- 出版周期：雙月刊
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1980
- 類別：航空
- 收錄信息： 查看更多
- 榮譽信息： 查看更多
飛機設計期刊介紹
《飛機設計》是由沈陽飛機設計研究所主辦，中國航空工業(yè)集團公司主管的全國性航空類期刊，創(chuàng)刊于1980年，刊號（CN 21-1339/V，ISSN 1673-4599），全年定價：220.00元/期，雙月刊。該雜志以刊登航空科學論文、評價航空科研成果、探討航空教學規(guī)律、傳播航空教學經(jīng)驗、開展航空學術討論、報道航空研究動態(tài)、提供國內外航空信息為主旨，引領航空前沿和熱難點問題研究，助航空經(jīng)學者成長。該刊級別為部級期刊，歡迎廣大讀者訂閱。
《飛機設計》期刊欄目主要有：總體 氣動 結構 強度 系統(tǒng) 航電 火控 試驗
飛機設計投稿須知
（1）本刊歡迎各類省部級以上基金資助項目投稿，省級以上立項的課題（項目），請注明項目名稱與編號。
（2）請?zhí)峁┰敿毜淖髡呗?lián)系方式：通信地址、郵政編碼、電話、傳真、E-mail等，如以筆名發(fā)表，請注明。
（3）一般三至四級標題為宜，不超過五級。正文字號字體均為五號宋體，行間距為固定值20磅。一級標題應加黑居中。
（4）同一作者同一年份的篇目以小寫的“a,b,c”加以區(qū)分并注意與夾注相統(tǒng)一，如（程工1998a），（程工 1998b）。
（5）來稿一律文責自負，稿件內容不得抄襲或重復發(fā)表。本刊對來稿有刪改權。稿件內容如需修改時則退回作者，限期返回。
飛機設計期刊評價報告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 影響因子 | 0.13 | 0.17 | 0.14 | 0.16 | 0.21 | 0.26 | 0.29 | 0.31 |
| 立即指數(shù) | 0.01 | 0 | 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.01 |
| 發(fā)文量 | 101 | 89 | 104 | 102 | 102 | 108 | 93 | 94 |
| 引用半衰期 | 8.6 | 7.64 | 8.78 | 7.85 | 8.46 | 7.55 | 7.11 | 8.58 |
| 被引半衰期 | 7.2 | 7.75 | 8.64 | 8.68 | 8.88 | 9.36 | 7.41 | 8.53 |
| 被引次數(shù) | 334 | 274 | 357 | 334 | 345 | 382 | 398 | 395 |
| 期刊他引率 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | 0.96 | 0.98 | 0.95 | 0.96 | 0.93 |
| 平均引文率 | 4.8 | 3.9 | 9.2 | 6.7 | 6.9 | 6.2 | 9.7 | 9.8 |
飛機設計文獻分析
1、主要引證文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空學報》 | 141 |
| 2 | 《航空工程進展》 | 128 |
| 3 | 《航空科學技術》 | 77 |
| 4 | 《民用飛機設計與研究》 | 75 |
| 5 | 《航空計算技術》 | 72 |
| 6 | 《計算機仿真》 | 64 |
| 7 | 《科學技術與工程》 | 57 |
| 8 | 《北京航空航天大學學報》 | 52 |
| 9 | 《航空制造技術》 | 50 |
| 10 | 《飛行力學》 | 50 |
2、主要參考文獻期刊分析
| 序號 | 期刊 | 涉及文獻量 |
| 1 | 《航空學報》 | 232 |
| 2 | 《飛行力學》 | 126 |
| 3 | 《北京航空航天大學學報》 | 119 |
| 4 | 《航空科學技術》 | 77 |
| 5 | 《南京航空航天大學學報》 | 74 |
| 6 | 《航空動力學報》 | 65 |
| 7 | 《航空計算技術》 | 61 |
| 8 | 《西北工業(yè)大學學報》 | 56 |
| 9 | 《系統(tǒng)仿真學報》 | 52 |
| 10 | 《電光與控制》 | 48 |
飛機設計主要發(fā)文機構分析
| 序號 | 機構名稱 | 發(fā)文量 | 相關發(fā)文主題 |
| 1 | 沈陽飛機設計研究所 | 737 | 飛機；仿真；飛行；復合材；復合材料 |
| 2 | 北京航空航天大學 | 240 | 飛機；氣動；無人機；飛行；機翼 |
| 3 | 南京航空航天大學 | 236 | 飛機；飛行；復合材；復合材料；民機 |
| 4 | 中國人民解放軍 | 156 | 飛機；飛行；仿真；機載；電磁 |
| 5 | 西北工業(yè)大學 | 123 | 飛機；復合材；飛行；復合材料；機翼 |
| 6 | 中國人民解放軍海軍航空工程學院 | 93 | 飛行；飛機；仿真；飛行控制；載機 |
| 7 | 沈陽飛機研究所 | 89 | 飛機；復合材；復合材料；殲擊；殲擊機 |
| 8 | 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 | 73 | 飛機；液壓；復合材；合金；復合材料 |
| 9 | 空軍航空大學 | 60 | 飛機；軍機；兩級維修；神經(jīng)網(wǎng)；神經(jīng)網(wǎng)絡 |
| 10 | 沈陽航空工業(yè)學院 | 46 | 飛機；應力；應力強度；應力強度因子；電磁 |
飛機設計期刊文獻
- 美國兩級入軌水平起降可重復使用空天運載器發(fā)展綜述 作者：張國成; 姚彥龍; 王慧；中國人民解放軍空軍駐遼寧地區(qū)軍事代表室; 沈陽飛機設計研究所; 國防科技大學空天科學學院
- 基于小型氫動力無人機的機身結構模塊化設計 作者：肖恬恬；北京航空航天大學航空科學與工程學院
- 基于遺傳算法的無人機多目標協(xié)作優(yōu)化 作者：鄭安波; 劉潤濤; 曾立科；中國航天空氣動力技術研究院彩虹無人機科技有限公司
- 掃描鷹無人機研究 作者：單澤眾；中國民航大學航空工程學院
- 彩虹系列無人機試飛安全管控 作者：陳迪；中國航天空氣動力技術研究院
- 跟蹤移動目標的無人機飛行控制設計與試驗 作者：劉錦濤; 吳文海; 祝朝政; 汪節(jié)；陸軍工程大學指揮控制工程學院; 海軍航空大學青島校區(qū)
- 基于CFD方法的航空器側風滑行穩(wěn)定性分析 作者：陳亞青; 王珂；中國民用航空飛行學院
- 基于交叉補償?shù)拈_環(huán)加閉環(huán)反饋控制的協(xié)調轉彎結構方案設計及仿真驗證 作者：于德海; 曲東才; 李飛; 王希彬；海軍航空大學
投稿常見問題
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請問這本期刊屬于什么級別呢？可用于職稱評定嗎？
飛機設計雜志是由沈陽飛機設計研究所主辦的一本部級期刊，國際刊號：1673-4599，國內刊號：21-1339/V。飛機設計雜志可用于職稱評定，您可以放心投稿。
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你們能夠提供哪些核心期刊的咨詢服務？
大多數(shù)核心期刊我們都是可以提供咨詢服務的。目前核心期刊主要分為以下幾類：1.國內核心：按照權威度排序，社科類：南大核心>南大擴展>北大核心>科技核心 按照權威度排序。工科類：CSCD C庫>CSCD E庫（相當于CSCD擴展）>北大核心>科技核心。2.國外核心（全英文）：按照權威度排序為：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
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想快速發(fā)表，可以加急嗎？
為了確保您的職稱評定順利進行，我們建議提前半年到一年開始準備，這樣能夠保證有充足的時間來處理所有相關事宜。如果客戶需要加急服務，我們會與雜志社進行溝通，以確定是否可以提供加急服務。請注意，如果確認可以加急，可能會收取一定的加急費用。
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你們提供的服務可以確保稿件被發(fā)表嗎？
期刊編輯會綜合考慮多個因素，如發(fā)表范圍、學術價值和原創(chuàng)性等，對稿件進行綜合評估。盡管任何機構均無法保證每篇稿件都會被發(fā)表，但我們可以用專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗，協(xié)助您理解并遵循期刊的發(fā)表要求，從而提高您的稿件被發(fā)表的機率。
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請問期刊發(fā)表的費用如何？
期刊發(fā)表的費用因期刊不同而異。根據(jù)您的需求，我們會為您推薦性價比最高的期刊，并提供專業(yè)的期刊供您選擇。一般來說，只要符合職稱要求，大多數(shù)作者都會選擇性價比最高的期刊作為意向期刊進行重點咨詢。我們會為您提供詳細的期刊信息和費用說明，以確保您能夠做出明智的選擇。
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如果稿件被拒，未能成功發(fā)表，費用是否可以退還？
一般來說，我們推薦的期刊和您的專業(yè)方向、文章情況都是匹配的，極少出現(xiàn)稿件被拒的情況。如果稿件被拒，期刊編輯會提供詳細的拒稿信和建議，以幫助您了解拒稿原因并改進您的稿件。關于退款政策，具體情況可能因期刊不同而異，請您咨詢我們的工作人員以獲取詳細信息。
